浙江在线1月25日讯  北京、上海等城市，近日掀起了一场关于网约车打车难、打车贵的讨论(详见快报1月24日报道)。昨天上午，市运管局举行2017年春运返程高峰媒体沟通联席会，运管局出租车处负责人对杭州情况，作了进一步说明。

　　春运期间网约车为什么难打?怎么解决?

　　运管局出租车处负责人说，这和网约车政策没有关系。首先杭州的政策跟全国相比，是比较宽松的;再者，新政策要在3月1日实施，目前还是过渡期，并没有特别严格。

　　这段时间出现的打车难，最主要原因是车辆急剧减少，而需求更加旺盛。

　　杭州出租车司机大部分是外地人，网约车驾驶员杭州不限户籍，大部分也是外地人，最近都陆续回家过年。比如杭州东站，平时出租车日进站接送旅客数达12000车次，现在降到了7000车次。

　　但用车量不减，尤其是这几天还是返乡高峰，拎着大包小包，更多人选择打车或者叫网约车;再加上出门置办年货、开年会喝过酒不能开车的人多了，用车量一下子上来了，出现了短时间内供需不平衡的状况。

　　那么，春运期间的打车难怎么破?

　　在昨天的会议上，也拿出了解决方案。

　　地铁运营夜间时间延长30分钟;

　　方便在杭换乘旅客休息，火车东站东西广场设置了两个临时安置点，可容纳旅客300人左右，时间为22:00-次日6:00;城站在南北两个地下车库设置6个临时安置点，都提供开水、座椅等服务，还装有监控保障安全。

　　加密公交线路，开通滨江高教园区、下沙大学城、小和山校区、浙大学生专线;延长个别热门公交线路的班次及营运时间，例如城站、萧山方向的公交线路。

　　最重要的是设置出租车应急车队，800辆主要负责火车东站、萧山机场、火车城站等应急保障，尤其是解决2月2日至4日、2月12日至14日，每晚8-12点到杭旅客的回家问题，如果出现缺口，应急车队的司机们就会出马。

　　网约车为什么这么贵?

　　网约车实行的是市场调节价，车辆少了，价格自然就贵了，也就是我们常说的“加价”，这是市场规律。

　　大家关心的问题是，这个“加价”是不是市场的真实反映，因为乘客并不知道网约车平台什么情况执行1.5倍、什么情况执行2.5倍。目前乘客的实际体验就是，价格在不停地涨。

　　运管局相关负责人表示，将会同物价等部门，督促网约车平台公布价格实施细则，并做好监督。

　　昨天，上海市交通委已经紧急约谈滴滴平台，提出根据出租车管理的相关法律法规，滴滴应立即着手取消出租车加价功能，不得以任何方式给巡游出租车提供加价的信息，限时2天。取消加价功能就包括“建议加价”和“乘客主动给予调度费”。

　　昨天17:53，滴滴出行在官方微博发布“致广大用户的一封信”:我们将自即日起，在全国范围内阶段性取消出租车“建议调度费”功能，以减少因为春运期间本身供不应求和价格因素带来的体验问题。

　　但只涉及滴滴平台下的出租车部分，并没有提到专车、快车、顺风车等价格问题。

　　3月1日新政实施后会不会更难?

　　杭州网约车政策从11月1日开始，试运行4个月，这段时间网约车司机需要拿到车辆运输证、考出网约车驾驶证;从3月1日起，没有这两个证件的网约车，就不能上路了。

　　目前，杭州市网约车报名考试申请人数为1.08万人。而据去年上半年统计，全市网约车在各大平台的注册数量约30万辆，60%以上每天订单在4单以下，具体多少车子每天跑在路上，各网约车平台以商业隐私为由，没有给出具体回复，但即使有一半车子经常开，这个报名申请考试的人数也太少了。

　　为什么大家不去考试?两个原因最主要，一个是更多人把开网约车当成赚外快的手段，而不是一种职业;二是车子要变成“预约出租客运”，会受到报废年限等限制，很多人担心更改车辆使用性质后不合算。

　　距3月1日还有30多天，到时候能有多少人通过网约车“合法”上路，如果通过数量少，打车会不会更难更贵;没有通过考试还能不能上路，平台会不会出现管理“两张皮”的情况，交通部门如何监管?

　　昨天，杭州市运管局出租车管理处处长肖敏说，正在慎重研究，具体方案3月1日前会出台。快报也将第一时间报道。