现在很多小区实行人车分流，车辆在地下进出，老人和小孩就可以放心地在地面锻炼、玩耍。

　　这样的模式如果应用到城市上呢?

　　未来科技城，已经在开始实施这样一个看起来非常美妙的计划——在核心区地下，挖一条地下环线，专门用来通车，把有限的地面空间让出来给行人、非机动车和少部分机动车，这样最大限度的人车分流，不但大大提高了车辆通行效率，行人安全也得到了保证。

　　前天上午，余杭区十五届人大一次会议上，代区长陈如根特别提到了这项地下环线工程，许多人眼前一亮。

　　单循环 全长约3711米

　　地下环线计划2019年完工昨天下午，记者来到未来科技城核心区域，在海曙路上，一百来号工人正在忙碌着，隔着围挡看进去，大段的基坑已经进入施工尾声。这，就是未来科技城地下环线的起始段。 “地下环线沿海曙路—创景路—红卫北路—水城北路四条路布置。设计为逆时针单循环单路。其中主环长约1745米，不算匝道敞开段，全长约3711米。”杭州未来科技城(海创园)管理委员会规划建设局负责人说，未来科技城内有学校也有很多创业园，现在还多了好几个楼盘，年轻人路面上跑来跑去的多，为了避免人车矛盾，才想尽可能的人车分流。

　　“通过充分利用地下空间，地下环线可以提高未来科技城区域内静态交通出行效率，改善商务区地面环境品质。”他表示。

　　那么，以后地面是不是就没有车了呢?

　　“那也不是，地面上还会有少部分车辆，大部分都引导到地下。”他说。地下环线在创景路、水城北路段，位于两条路的绿化带下方，这样施工时可以避免影响主道路的通行。海曙路与红卫北路段则直接布置于道路正下方。

　　为方便CBD内人员的进出，地下环线特地设置了9个出入口(4个入口、5个出口)。其中在海曙路东西两侧各布置1对进出口，在创景路、水城北路南侧各布置1对进出口，在红卫北路西侧布置1处出口。出入口匝道车道均采用单车道+紧急停车带模式设计。

　　考虑到采光和通风，在海曙路中间绿化带内，创景路东侧地块内及水城北路西侧地块内，还为地下环线预留了有盖天窗。

　　目前，海曙路段的工程已经接近尾声，整条地下环线已完成30%的工程量。争取在2019年完工，和地铁5号线同步启用。

　　车水马龙下隐藏着一个地下城

　　除了地下环线，未来科技城车水马龙的路面下，还隐藏着一个8万平方米的“地下城”。

　　早在去年8月，杭州市建委发布的《杭州市地下空间开发近期建设规划(2016—2020年)》中，未来科技城就属于重点推进12个成片开发重点区域之一，这里将配合城西科创大走廊建设，主攻未来网络、大数据云计算、电子商务、物联网等，形成超千亿级的新一代信息技术产业集群。

　　特别是未来科技城海曙路、创景路、红卫北路、水城北路围合的核心区，也就是未来科技城的CBD地段，地面上看去，为写字楼、公共服务设施以及大片绿地为主，局部种植大树景观，人为造出小丘陵,营造幽美的环境。

　　而在地底，则要热闹得多。地下一层四周是地下环线和出入口匝道，中间则是各种地下商城等生活服务配套，有15个出入口，连接奥克斯、地铁5号线、EFC欧美金融城等周边楼盘、写字楼、商城和交通枢纽，人们还可以通过下沉式庭院进出地下商城。

　　地下二层是大型地下停车库，能提供1218个车位，净高大于2.2米，大部分SUV也没有问题。

　　再下面一层，就是地铁5号线。

　　地下城目前已经进入基坑施工，也计划2019年投入使用。

　　条条道路通达

　　未来科技城和主城区越来越近

　　现在大家前往未来科技城，都比较喜欢走文一西路，淘宝、梦想小镇、杭师大等都沿着文一西路分布，可因为工地较多，也导致靠近未来科技城的文一西路南部片区断头路多，行车混乱。杭州未来科技城(海创园)管理委员会规划建设局负责人表示，接下来将建设以7条道路为主的支路网，包括东西贯通的海曙路，还有红卫北路、水城北路、姚家东路、创景路、后木桥路、祥余路、金星二路等。

　　除此之外，另一条重要道路绿汀路(文二西路—良睦路)的前期准备工作也已开始。

　　绿汀路是城市主干道，东西走向，远期和文三路连接。再加上南北走向的商河路，这两条道路将是未来科技城、闲林板块进出市区的重要连通道路。

　　这样一来，主城区到未来科技城副中心就有四条路，即文一西路、文二西路、文三路和天目山路。这对提高未来科技城的发展以及居民出行起了很大的推进作用。