昨日，记者从市政府召开的杭州新闻发布会上获悉，国家发改委、民航总局正式复函支持杭州临空经济示范区建设，杭州成为继郑州、北京、青岛、重庆、广州、上海、成都后，新一批获批国家级临空经济示范区的城市。市委常委、常务副市长戴建平参加发布会。

　　做好“空中”和“地面”两篇文章

　　杭州临空经济示范区获批，让杭州又新增了一个分量十足的国家级对外开放平台，是建设独特韵味别样精彩世界名城的重大利好。

　　示范区位于杭州市萧山区东部，规划范围西至杭州绕城高速东线，东至头蓬快速路，北至大江东产业集聚区边界及钱塘江水域，南至萧山区瓜沥镇行政边界，总面积142.7平方公里，其中杭州萧山国际机场面积16.6平方公里。

　　萧山国际机场是整个杭州临空经济示范区的核心。目前机场拥有国内外通航点140个，参与运营的航空公司54家，2016年机场旅客吞吐量和货邮吞吐量分别达到了3160万人次和48.8万吨，运营规模是2001年通航初期的近10倍。

　　市发改委副主任朱师钧说，“示范区的建设，机场是核心，综合交通体系建设是保障。打通交通制约瓶颈，杭州将重点做好‘空中’和‘地面’两篇文章。”杭州将以萧山国际机场为核心，强化空港客货运枢纽与综合交通枢纽建设，加密中东、欧美和大洋洲的直航线路，不断提升机场运营保障能力与服务水平，奠定亚太重要航空枢纽的地位。

　　地面交通规划和建设在朱师钧看来，是建设示范区要突破的重点。他说，“目前，地铁1号线机场延伸段已经开工建设，预计到2020年前投入运行，武林广场和杭州东站客流可直达机场。而同样通往机场的地铁7号线也将于今年年底开工，亚运会前建成。依托机场快速路、地铁、城际铁路等交通干线，形成空港连接杭州城市中心区的快捷通道，不仅让人们出行更方便，也将促进沿线区域产业升级和临空经济发展。”

　　未来，杭州萧山国际机场将接入4条高铁、2条地铁、1条快线，到2020年前国际通航点达40个以上，示范区内将形成以航空、铁路、轨道交通、快速路等为支撑的“海、陆、空”立体交通体系。

　　一座“空港新城”将应运而生

　　接下来，浙江省、杭州市将在土地、资金、项目、人才、通关等方面给予示范区大力支持。“现在是‘小马拉大车’，我们将尽快积极推进临空经济发展体制、机制、模式的先行先试和创新。”杭州空港经济区管委会主任倪世英说，杭州将以承办2022年亚运会为契机，全力将示范区打造成为区域性航空枢纽、全国高端临空产业集聚区、跨境电商发展先行区、生态智慧航空城，推动杭州建设成为国际性航空大都市。

　　临空经济示范区的建设也让杭州迎来本土航空产业大发展契机。目前，杭州大江东产业集聚区航空航天产业园走在前列，曾经承载着几代中国人梦想的国产品牌大飞机C919中的舱门及相关配件，是杭州大江东制造出品。此外，以西子航空等为代表的杭州企业正在发力，从飞机零部件到大中型复杂结构部件，积极布局渗透航空产业链。

　　“一座机场一座城。”　倪世英这样形容示范区建设的意义。他说，示范区通过合理引导功能分区和产业专业化集聚，形成环绕空港紧密布局的临空产业集群，将带动区域产业结构优化升级、推动产城融合，为促进区域经济社会发展和经济发展方式转变提供有力支撑。

　　“根据规划，杭州临空经济示范区将包括航空港区、临空现代服务业区、临空先进制造区、城市功能区和生态功能区五大区块，我们将以示范区的获批为新的起点，加快把航空产业和空港经济打造成全市乃至全省新的经济增长点。”

　　据介绍，预计到2030年，杭州萧山国际机场将入驻航空公司80家以上，实现机场旅客吞吐量7000万人次以上，货邮吞吐量110万吨以上，成为长三角世界级机场群的核心机场；示范区内生产总值突破1200亿元，财政收入突破120亿元，成为杭州乃至全省最重要的新经济增长核。

　　一座“空港新城”将应运而生。