“在风豹系统上，可以一目了然看见杭州地图上各种不同类型的货车正在移动，用手指点住某一辆车，就会跳出车主信息以及车上装了什么货物、将去向哪里等内容。”传化智联的工作人员在现场演示着，“这是我们易货嘀后台调度系统，可以实现货源监控、车辆调度和实施轨迹、货源、订单跟踪管理等一系列功能。”

　　目前，该公共信息平台已经实现杭州市全面覆盖，服务着2500家物流企业，整合了10000辆零散社会运力，是杭州最大的城市运力调度公共信息平台。

　　这仅仅只是杭州获批国家物流标准化试点城市以来的一个缩影。

　　根据《杭州市现代服务业发展“十三五”规划》，下一步，杭州将依托标准公共服务平台，建立完善智慧物流标准体系，同时推进物流园区管理服务标准化、零担货运服务标准化等试点项目，引导与督促企业按标准开展生产经营活动，提高智慧物流标准化程度。

　　节省约1134万公里同城运输成本

　　“风豹系统是一个构建城市配送‘最后一公里’的运力调度公共信息平台，主要通过移动APP、GPS等移动终端，及时将货物的操作信息进行反馈，整合杭州市内社会运力，按照统一的操作标准规范，为杭州市用户提供全程可视透明的标准化物流服务。”易货嘀相关负责人解释。

　　“智能派单可以根据数据预测订单需求，精准调度司机接货，实现‘货未动，车先行’，在优化行程路线同时减缓交通拥堵降低物流成本，提升物流效率，减少货车运输时的无效行驶路程。”不仅如此，易货嘀相关负责人介绍，“通过城市运力调度公共信息平台，对杭州市城市运力制定统一的资源调配模式，零散运力集中管理，优化行业架构，淘汰一部分不合格的社会运力，减轻市内短途货车运行压力，推动杭州市范围内短途运输的可持续发展。”该平台强化城市配送运力需求管理，完善城域内配送管理机制，建立诚信体系，提高城市配送效率，降低商贸流通成本，打造杭州市城市配送物流运输生态圈，最终实现整个运力管理的标准化。

　　目前，作为国内首个网约货车合法平台，易货嘀至今已经承接调度订单任务81万余单，平均每一单经过运输路线优化和运力资源整合，可节省的货车行驶距离为14公里，为同城运力运输共节省了约1134万公里的路途成本，为4.4万同城货运司机带来了更丰富的运输选择，为13万大中小型生产运输企业提供了安全有保障的标准化运力服务，带动了同城运力市场的整体发展。

　　一个智能化信息交易平台

　　高效连接人、车、货，提效降成本

　　目前传化智联正在打造传化网，构建服务国家、行业和城市的智慧物流平台。对比服务于干线运输的陆鲸、服务于同城货运配送的易货嘀两大线上互联网业务平台，为城市、城市群提供一系列的服务的公路港是人车货集聚的线下平台，而整个传化网的基础底座就是遍布全国的线下实体公路港城市物流中心。杭州的城市物流中心就是杭州传化公路港。

　　杭州传化公路港的智能化信息交易平台运用“物联网+移动互联+云计算”等先进技术，改造传统物流交易平台的“小黑板”交易模式，新建信息交易平台建筑占地面积约8000平方米，通过设置500多个标准交易席位、安装电子屏、移动终端等方式，新建300多个办公房间，投资3000万元，打造杭州市规模最大、服务功能最齐全、交易环境最优质的信息交易平台。最大辐射范围内整合车、货、信息等资源，搭建物流需求与服务信息的安全、高效交互并能实时共享的云服务平台。

　　如今，来自苏绍、沪杭甬、杭绍甬、杭浦等高速的车、货与人在杭州传化公路港汇集，信息也在交易大厅实时滚动，有的等待着短途同城配货，有的需要长途运输送往全国各地，有的只在这里中转。

　　“过去接完一单生意，经常开着空车返回。现在只要到传化公路港里看看，有没有刚好可以顺路带回去的货，这样等于就多赚了一笔，比以前好多了。”安徽人车师傅算了一笔账，一年下来，光油费就能省下三千到五千元。

　　通过平台物流资源的集聚与整合，集聚了所在地区90%以上的货运信息，整合了所在地区85%以上的运力需求资源，通过诚信交易体系建设与评价，信息技术的广泛应用，大大提高了车货匹配成功率和匹配速度，由此很好地解决了社会车辆配载难的问题。社会车辆配载难题的解决，不仅可降低空载率、减缓交通压力、节约能源消耗，还大大降低了物流成本。

　　一个农副产品同城配送平台

　　建造一条接单下单配送收货高速路

　　“目前杭州农副产品正常配送的流程是客户先下单，然后配送中心汇总订单，采购员进行网络采购或现金采购，采购车辆将采购回来的农副产品运回配送中心的分发场地，采购回来的农副产品进行农残检测，按照配送点规划好配送路线配送农副产品，客户早班时进行农副产品交接，按月进行结账。”在杭州百代信息工程有限公司负责人看来，“这样的模式下，生产企业、批发企业、配送企业、终端消费企业各个环节的信息都是重复录入，各企业各自为政、成为了信息孤岛。”

　　杭州百代信息工程有限公司开发的杭州市农副产品同城配送平台，就打破了这种局面。

　　“食堂、门店采购人员通过手机、PC端下单给供应商，供应商通过手机APP系统汇总，并自动将信息发给批发商；批发商看到以后就可以直接备货，根据要求将货发至指定供应商的指定车辆；货到了以后，食堂、门店收货人员通过手机与配送司机现场在手机APP确定收货，如果农副产品有品质问题，通过手机APP直接拍照确定证据。在整个过程中，配送中心均可以实时知道所有的信息流程。”杭州百代信息工程有限公司负责人介绍，目前已有8家配送企业、5家基地、3家一级代理商、4家学校、30家餐厅、10多家食堂分别入驻平台，每天有3000多批次农产品信息在12小时内形成采购配送收货闭环，“接单下单配送发货的信息化高速公路已经建成，降低了杭州市农副产品物流信息化成本。”

　　不仅如此，更具有创新意义的是，“这种模式改变了原来农副产品流动周转箱不流动的局面，实物产品的不倒箱操作将极大提高运输效率，降低农副产品损耗。”杭州百代信息工程有限公司负责人解释，“现在，基地、食品加工企业、一级批发商、配送中心、酒店、食堂、门店的接单下单配送收货，都实现在同一条信息高速公路上，随着农副产品的流动，周转箱也随实物产品的流动而流动，使得周转箱不倒箱操作也成为了可能。”

　　一张“互联网”

　　打破物流信息不对称

　　这些信息平台的背后，是一张“网”。

　　互联网是物流标准化的核心。信息服务平台就是一个互联网信息的集成，通过互联网打破了原来传统物流中的信息不对称。在此前批复的全国物流标准化试点工作中也针对互联网提出，“鼓励创新‘互联网+托盘’的运营模式，探索标准化托盘与供应链、共同配送、多式联运、甩挂运输相结合的新路子，整合物流供应链资源，推动托盘单元化作业和带托盘运输。”事实上，这也是杭州试点物流标准化的路径。

　　在《杭州市物流标准化试点工作实施方案》中就提出，以“互联网+”为核心的城市共同配送体系建设的设想，把城市共同配送与物流标准化建设相结合，打造“互联网+”思维模式下城市共同配送体系建设。这从易货嘀风豹系统、杭州传化公路港信息平台以及农副产品配送平台中，就已经可见一斑。

　　数据也佐证了这一路径的可行性。根据浙江省商务厅商贸发展处提供的数据，预计第一批28个物流标准化试点项目，将带动社会投资12亿元，降低物流成本1.5亿元左右。

　　眼下，这种物流模式已经在杭州传播开来。华东医药供应链管理(杭州)有限公司就通过“互联网+托盘”的模式，实现了“冷藏30分钟内、冷冻15分钟内、疫苗10分钟内”的标准化装卸时限规定，实现了药品在收货、发货过程中零损耗的无缝冷链。

　　“部分进行使用后，公司效率大幅度提升，降低大量人工成本。”华东医药供应链管理(杭州)有限公司相关负责人介绍，“调度时间从原来的每天需要2个人花费1小时提升到现在的每天只需要1个人花6分钟，效率提升了20倍；驾驶员、配送员的绩效核算时间也从原来的花费4小时提升到了现在的6分钟，效率提升了40倍。”

　　此外，杭州泛远国际物流股份有限公司的跨境物流信息管理云平台、杭州娃哈哈智能物流装备系统、杭州医智捷物流有限公司互联网+模式的标准化项目、浙江数链科技有限公司的物流园区互联互通信息平台等项目也都已经纷纷上马。

　　就在不久前，杭州市物流标准化第二批试点项目也已经正式公布。据了解，此次公布的第二批物流标准化项目将围绕标准托盘(周转筐)循环共用开展试点。

　　“这些试点项目，有力提高了物流效率，降低了物流成本。”杭州市商务委相关负责人表示，通过此次物流标准化试点，进一步推动了企业物流供给侧改革，增强了杭州与长三角地区的物流融合能力，提升了杭州商贸物流业发展水平。