G20杭州峰会的港航安保指挥中心里，综合监管平台采用了“华是科技”研发的产品。

　　浙江在线6月8日讯（浙江在线记者 翁杰）只要站上风口，猪都能飞上天。然而，偏偏有人面对风口说出了“不”。

　　这个人便是浙江华是科技股份有限公司董事长俞永方。早在“滴滴出行”风靡之前，他的团队就做出了类似共享出行的软件。面对可能引爆市场的机会，他却坦然地对团队说：“我们就是一家做自动化控制的企业，不该贸然闯入共享经济。”

　　在俞永方看来，深耕好自己的“一亩三分地”就是最好的转型升级。得益于这种坚守，如今“华是科技”已经成为智慧港航领域的隐形冠军，即便在这方面全国领先的浙江，单单他一家的产品就占据了全省市场份额的70%以上。

　　去年G20杭州峰会期间，“华是科技”这家名不见经传的小企业却承担起了整个杭州地区水上安保的重任。短短半个多月，公司自主研发的智慧港航船舶系统自动感知识别了100%的入杭船舶，共计21787艘次船舶。

　　“可别小看这一点，水上波浪起起伏伏，红外线要识别船舶绝非易事。”说起自己的专业，俞永方显得自信满满！“单单这一项技术，我们就已经达到了国内领先水平。”

　　小企业挑战

　　世界大难题

　　在俞永方看来，2006年是企业发展至关重要的一年。那一年，俞永方口中自己的这家“不起眼的小企业”却向一个世界公认的难题发起了挑战。

　　原来，当时的杭州市港航管理局找到“华是科技”，提出需要一个自动跟踪激光热成像系统来检测船舶。

　　“要在水面上运用红外线进行图像识别，是一件非常困难的事。”俞永方知道，这不是一个容易接下的活——别说国内企业了，就是在国外同行看来这都是个公认的难题。此前，俞永方的团队也有过不少尝试，想要开发类似的产品，可是几次尝试都并不成功。

　　“其实，当时杭州市港航管理局开出的订单价格并不高，并没有太多利润。”俞永方回忆道，当时他们团队里也有人提出异议，觉得干这样的单子划不来。然而，俞永方却力排众议，咬咬牙接下了这个活。

　　“公司要发展，就要进行创新，就要迎难而上。”他说，一旦他们研发成功，航道上对船舶的自动监测也可以像汽车一样，无需停泊。“这对于港航业来说意义重大，市场前景也很大。”

　　话虽如此，可真到了研发阶段，俞永方确实遇到了前所未有的难题。“水面情况的复杂程度远远超乎我们的想象，红外线在水面反射和船面反射后很难区别。”俞永方说，他和他的团队反复试验，可却始终在原地打转。

　　单单这个项目，俞永方团队就研发了5年多，耗费的物力财力远远多于这个订单的利润。中间几次有人劝俞永方放弃，但俞永方依然咬牙挺了过来。2011年初，俞永方终于拿出了自动跟踪激光热成像系统。

　　在试运行阶段，系统表现不稳定，时常无法有效发现船舶。眼看最后交货的期限越来越近，俞永方自己也动摇了：是不是自己太自不量力，世界性的难题哪是那么容易攻克的？这样的想法在俞永方脑海中一闪而过，立即又被他压了下去。在最后的两个多月里，他没日没夜地试验，没有睡过一个完整的觉。终于，就在杭州市港航局设定的最后期限前几天，俞永方交出了令人满意的产品。

　　正是凭着这股子不服输的劲头，这些年“华是科技”的科研成果甚至不输于业内巨头，获得了产品著作权78项、专利18项，软件产品登记19项。公司自主研发的“自动跟踪激光热成像系统”更是获得了中国国际高新技术成果“优秀产品奖”。

　　守不住孤寂

　　哪来的方向

　　近几年中国经济增速放缓，不少企业遇到很多困难。可是，“华是科技”却迎来了黄金时代，企业经营规模一步一个台阶。2013年，“华是科技”主营业务收入还不到1亿元，2015年达到了1.7亿元，2016年更是突破2.5亿元。

　　“梅花香自苦寒来。”工科出身的俞永方尤其喜欢这句诗词。或许是因为，他就像是梅花，守得住孤寂、耐得住严寒。

　　“有人劝我，自动控制这个行当钱太难赚，不如改投其他领域、赚些快钱。”俞永方坦言，要说完全不动心，那是假的。几年前，共享汽车还没有面市时，俞永方的团队中有人提出要开发一款类似的软件。当时，团队成员甚至都已经研发成功了，把软件拿到了他的跟前。

　　面对这款可能引爆市场的软件，俞永方思量再三，最后说了“不”。

　　如今，共享出行火了，俞永方却并不后悔。他说：一来，他知道那是资本的游戏，即便当时他投身进去，也可能早已被资本巨鳄吞没；更重要的是，他本身就是做自动控制的人，做好自己的领域才是正道。

　　正是因为这种坚守，“华是科技”才成了今天智慧港航领域的隐形冠军。说到未来，俞永方想做的还很多，眼下他又瞅准了“智慧反恐”这块新领域。目前，他研发的反无人机产品已经能够“击落”无人机，可以应用于“智慧反恐”。“将来我们企业还会在自动控制领域会有更多的创新。”

　　俞永方说，他的转型升级就要沿着自动控制这条专业化路线一直走下去，对专业以外的领域不会盲目跟风。