地铁区间隧道

车行隧道

　　建议去机场的车辆尽量避开

　　7月10日上午，开车前往滨江江南大道，路边已经有部分路段被围挡围起来了，围挡上写着“江南大道改造提升工程”以及“地铁6号线”。滨江区城建指挥部负责人透露，这两个工程会同步进行，现在正在开展前期的管线迁改工作。

　　江南大道在滨江的主要干道中，是绝对的“一哥”，10公里路，是中河高架和秋石高架的纽带，承担着主城区至萧山国际机场、绍兴宁波等地区对外联系通过性交通的功能。

　　在初期设计中，江南大道是作为快速路建设的，时速为80公里。可随着江南大道沿线楼盘纷纷交付，入住人口越来越多，之江大桥建成通车，走江南大道往机场的车辆也越来越多，道路逐渐显得有些拥堵。

　　“江南大道改造提升，主要是在西兴立交—中兴立交之间，建设双向4车道的隧道，让前往富阳、景区、主城区、机场的市民，可以直接从隧道快速通行，避开路面的红绿灯和行人。”滨江区城建指挥部透露，到时候，四桥下来的过境车辆，可以直接走地下隧道到达三桥西兴互通，只要4分钟，能比原来快上6分钟左右。而地面江南大道既有双向6车道保持不变，也可以承担滨江居民的出行功能。

　　江南大道的隧道建设，可不简单哦，部分隧道不仅要下穿同步建设的杭州地铁6号线4个站台，还要穿越运营中的地铁1号线。这次建设会采用大盾构形式，与地铁6号线一期工程同时开建。隧道段为双向4车道，设计时速60公里；地面道路依然保持为双向6车道。

　　“车行隧道主要位于道路两边的绿化带下，地铁6号线隧道则在道路中央下方。部分车行隧道路段，为了避开6号线沿线站台，会处于地铁隧道的下方。”项目负责人表示，东向西行驶的车辆，从西兴互通下来后可以直接进入隧道；出隧道后地面行驶约400米通过长河路口才能上中兴立交。

　　建成后，江南大道将形成地面道路、地下隧道和地铁贯穿的立体交通体系，极大地缓解逐步增加的交通压力。

　　江南大道具体什么时候改造提升？

　　昨天上午10点半，我们在江南大道开了一圈，粗略数了下，两旁有超过30个小区，而且入住率都非常高，基本时速只能在50-60公里之间。

　　从西兴互通到中兴互通，共有8个红绿灯，因为路面较宽，一个红绿灯次，有些行人无法穿越马路，最后都要跑几步。

　　滨江区城建指挥部目前正在和交警商量交通改道方案，在7月底、8月初，江南大道会开始主体结构施工，届时会有比较大的交通改道。

　　“江南大道地下隧道，大部分采用盾构机来挖，对现有路面的破坏程度比较小。在施工阶段，会尽量保证路面通行。”在江汉路和星民路地铁站施工时，以及隧道出入口部分路段，需要从路面开挖。“我们会在绿化带部分设有临时通道，尽量将对市民出行的影响减到最小。不过在施工期间，大家还是最好能够绕行，避开江南大道。”

　　江南大道地下隧道预计2019年建成。2020年，将与地铁6号线一期工程同步投入使用。建议施工期间，去机场的车辆，建议尽量避开江南大道。

　　6号线一期多个站点开始土建

　　和江南大道地下隧道平行建设的6号线进展如何？

　　地铁6号线一期起于之江的双浦站，途经之江、滨江、奥体和钱江世纪城板块，抵达一期工程终点丰北站，并在美院象山站与杭富城际实现换乘。一期在滨江有振浦路站、中医药大学站（与4号线换乘）、伟业路站、公建中心站、建业路站、长河路站（与5号线换乘）、江汉路站、江陵路站（与1号线换乘）、星民站、奥体中心站（与7号线换乘）10座地下车站。计划2020年建成试运营。其中长河路站、江汉路站、江陵路站、星民站这四个站点位于江南大道快速路施工范围内。

　　目前，地铁6号线已经有10个站点开始施工，滨江的公建中心已经开始主体结构施工，建业路的绿化迁移工作已经基本完成，即将进入土建阶段，伟业路也正在进行绿化乔木迁移。建成后，将成为滨江除彩虹快速路之外的第二条东西向快速通道。