浙江在线杭州7月19日讯（浙江在线记者 张帆 见习记者 张超 杨雅 通讯员 谭申捷）18日上午11时，由重庆飞往杭州的OQ2379航班降落在萧山国际机场的时候，停机坪地表温度已经达到50多摄氏度。提前15分钟等候在停机坪的机务人员丁华，即使穿着3厘米厚鞋底的劳保鞋，脚底也已经发烫。

　　“轮挡已经放好，请松开刹车。”飞机停稳后，丁华放好轮挡，戴上内话耳机和机组人员对话，机组人员确认后，他收起耳机，开始日常短停维护检修工作。机头的雷达罩、发动机的风扇叶片、起落架区域的减摆器……检查从机头开始，绕机身一圈，一共要对机身23个点位、近100个项目进行检查，检查完一架飞机总计需要20分钟左右的时间。从早上8时到晚上10时，丁华一天大概要检修、放行大概15架飞机。所有检查中，温度最高的是空调散热器和发动机，这两个部位的温度均达100摄氏度至150摄氏度，把头伸进发动机检查叶片不到1分钟，伸出来时，丁华的脸就通红，额头渗出密密麻麻的汗珠，工作服也被汗水浸湿。

　　接受“烤验”的不是丁华一个人。进入暑运后，萧山国际机场每周增加了约280架次航班，仅在18日这天，就有100多名机务人员忙碌在乘客看不见的地方，负责800余架次飞机的勤务、检修、放行工作。

　　做完维护检查，丁华仰头一口喝光了一整瓶矿泉水，然后背上工具包，骑上自行车，回到了停机坪一侧的休息室内。当被问道“大热天，检修完一架飞机一共要流多少汗”时，丁华笑着说不知道。他只知道，不算机务人员自己买的水，这个能容纳30人左右的休息室，每天要消耗19升装的桶装水8桶。

　　喝水多，身上出汗量就大，机务部主管盛侃笑着说：“每天下班工作服干了后，每名机务人员的深蓝色工作服上就布满了汗水盐渍，工作服变成白花花的。”