“你们的建言富有专业性、前瞻性和针对性，充分展现了市人大代表履职尽责的能力和水平，也为我们更好开展政府工作提供了有益的启发和鞭策。”在昨日举行的“一府两院”工作报告会上，市长徐立毅频频“接招”，不断“点赞”。

　　孟伟刚、潘华法、吴德兴等市人大代表聚焦传统市场改造提升、保障房建设、杭州大都市圈轨道交通体系构建等热点问题，连连给市长“出题”，提出意见和建议。徐立毅一一回应，坦率作答。在这样紧密的互动中，“民之所望，施政所向”的路径也愈见清晰。

　　拓展优化发展空间 盘活存量提升质量推进“拥江发展”

　　今年6月召开的市委城市工作会议，作出了“拥江发展”的战略部署。从沿江、跨江到拥江，杭州城市发展在时空坐标上刻划出了清晰的轨迹，在品质内涵上注入了时代的活力，兼具湖光山色之韵和大江东流之势。

　　这一战略部署让孟伟刚代表倍感振奋，也促使他思索如何更好推进“拥江发展”。“实施拥江发展战略，拓展优化发展空间，沿江两岸应是重点地带。但我们发现沿江布局的一些传统市场，商流信息汇聚，客户人流拥挤，既是商品存储区，又是物流集散地，市场与交通的矛盾日趋凸显，建议进一步加快推进传统市场的搬迁、改造和提升。”孟伟刚建言。

　　“你的建议非常切合杭州当下的发展实际。市委提出‘拥江发展’战略，不仅是城市空间布局的优化，也是城市功能品质的完善和发展内涵的提升。深入推进‘拥江发展’，需要更好处理钱塘江流域保护与开发、盘活存量与拓展增量、体制创新与加快发展等几组关系。你所说的传统市场改造提升，实际上就是盘活经济存量、提升发展质量的问题。”徐立毅一语点出问题实质,在他看来，为解决市场与交通矛盾日益凸显问题，可从两方面着手破题。一方面，加快望江路隧道、青年路-博奥路过江隧道等过江通道建设，不断提升钱江两岸连接的交通承载能力。另一方面，加快传统产业改造提升，市区两级政府联动，引导传统市场加快剥离大宗批发、物流等功能，做大做强设计、展示等新功能新业态，切实加快传统市场转型升级。

　　安置房建设要进一步提速 切实增强百姓获得感幸福感

　　今年以来，市政府着力实施“城中村改造五年攻坚行动”，扎实推进 “互看互学”大比武活动，全面提速178个城中村改造工程，改出了城市“新颜值”、发展“新增点”、生活“新品质”。

　　潘华法代表作为一名基层干部，对“村”去“城”来改变的感受尤为深刻。结合日常工作的所见所感、所思所想，潘华法对更好推进“城中村”改造提出建议：“拆迁之后就是回迁，安置房的建设进度和质量，直接关系到在外过渡的拆迁户的生活品质。因此，涉及市政府项目审批的相关部门，要对新提出的模拟审批创新模式加强培训指导，缩短审批周期，确保项目早日开工建设，让老百姓能早日搬进城市新居。”

　　“你的建议与百姓切身利益密切相关，提得很好！‘城中村’改造不是拆房子，而是农村生产生活方式的根本性转变。可以说，杭州城市格局由小到大的过程，也是杭州不断推进城市有机更新、实施‘城中村’改造的过程。没有基层干部的苦干实干，没有百姓群众的理解支持，杭州就不可能有今日的城市面貌。我要向你们的努力和付出表示感谢！”徐立毅动情地说，“安置房建设这个问题，确实值得我们高度重视。下一步，我们将深入推进模拟审批改革，加快安置房建设前期审批速度、缩短审批时间，力争在‘城中村’拆除半年内开工建设。同时，根据半年内开建的时限标准，制定奖惩措施，加大考核力度，加快建设进度，确保让拆迁户尽早住进新房。”

　　全力补齐杭州交通短板 加快构建现代化综合交通枢纽体系

　　近年来，杭州轨道交通建设不断提速，2017年底地铁通车117.6公里，到2021年底通车里程将达446公里。与此同时，G20峰会、2022年亚运会、“拥江发展”等新机遇新战略，也不断对轨道交通建设提出新要求。

　　“轨道交通是现代化大都市最便捷、最复杂的公共交通系统，也是人民群众非常期待的公共服务项目，针对高起点构建杭州大都市圈和大湾区经济圈轨道交通体系问题，特别是在轨道交通与城市发展的协同性、与其他交通方式的无缝衔接能力、在综合交通中的作用和地位等方面，希望市里尽早开展前瞻性研究和规划研究。”作为一名交通建设领域的工作者，吴德兴代表的建言很有前瞻性。

　　针对这一建议，徐立毅直言不讳地说，与当前杭州经济社会的发展水平相比，交通仍然是一块短板。补齐这块短板，需要以超前10年甚至20年的标准，做好城市交通体系的规划和建设。今后几年，杭州将把交通基础设施建设摆在更加突出的位置，加快萧山机场国际空港、西站铁路枢纽、地铁三期等重点项目的规划和建设，加快构建分工合理、功能完善、连接高效的综合交通体系，为杭州建设世界名城提供有力支撑，“具体到轨道交通，我们将进一步做好地铁四期的规划研究，审慎评估线网布局的科学性和合理性，立足长远、放眼未来，全力将轨道交通打造成为城市通勤的‘主动脉’。”