全程只需45分钟

　　什么是轨道快线，和普通轨道交通有什么区别？

　　目前“轨道快线”业界没有统一理解，但有两个特征基本达成共识：停站少、运行速度高。

　　从这次杭州交通信息网发布的消息看，这两点在杭州西站至萧山机场轨道快线得到了印证，全长50公里，设置13座车站，而差不多长（53公里）的杭州地铁1号线，设站达34座。运行速度上，地铁1号线目前区间最高运行时速为80公里，而据了解，规划中新建的这条轨道快线区间最高运行时速有可能达到120公里。

　　由此带来的是旅行时间的大大缩短。根据规划，杭州西站至萧山机场站全程运行45分钟。如果开车，目前比较方便的是走德胜快速路、杭甬高速，不堵车的情况下，全程需1个多小时。地铁未来可通过3号线、5号线换乘1号线和7号线，都要在一个半小时左右。

　　杭州为什么要建轨道快线？

　　目前杭州已开通运营三条地铁线，在建以及规划建设涉及10条地铁线，总里程196.1公里，涉及110多个站点，再新建一条轨道快线，有必要吗？

　　生活在大城市，通勤时间成本高是普遍存在的问题，而通勤时间，是吸引人才落户、产业投资的重要因素。目前杭州在建地铁线普遍运营时速在60-80公里，从城西到机场，50公里的路程，旅行时间肯定预计在90分钟左右，大把时间耗费在了路上。

　　新建这条轨道快线，一个明显作用可以预见，一是缩短通勤时间。这条轨道快线建成后，杭州将形成普通轨道交通和快速轨道交通平行运行方式，将大大提升杭州城市竞争力和城市生活品质。

　　同时对交通治堵也有明显作用。这条轨道快线沿途串起的三大节点，杭州西站、杭州东站、萧山机场，是目前杭州三大交通枢纽。

　　去年，杭州东站平均每天到发旅客人数超过30万，年到发旅客数量超1亿。东站管委会服务科负责人李照峰说，这个客流量目前排在国内各大高铁站第二位，仅次于上海虹桥高铁站。

　　萧山机场，去年旅客吞吐量首超3000万人次，稳居国内十大机场，进入世界繁忙机场行列。

　　规划建设的杭州西站，是一座铁路、公路、地铁、水运等多种交通方式无缝对接的大型综合交通枢纽，未来往北引入商合杭高铁，往南引入杭温、杭黄高铁，往西引入杭州至上海第二条城际铁路——沪乍杭，对接规划建设的上海东站和上海浦东机场，往西还规划了武杭高铁。体量预计和杭州东站不相上下。

　　可以想见，如果不把旅客快速疏通出去，势必会对周边道路造成严重拥堵，影响城市形象和生活品质。