今天，是还能被称为临安市的最后一天。

　　就在明天——2017年9月15日，包括临安市政府在内的6块牌子，将谢幕于当地衣锦街398号，取而代之的，是临安正式成为临安区——杭州第十区。

　　连日来，在这个钱镠后裔聚集之地，众多市民纷纷前往市政府门口合影留念，而3126.8平方公里的临安划入杭州城区后，杭州市区面积将扩容64%，达到8002.8平方公里，就此成为江浙沪市区陆域面积最大的城市。

　　二度设区终获批

　　两年前，杭州富阳成功撤市设区，而当年同样试图设区的临安市，却“意外”落选。

　　临安市委书记卢春强近日在接受专访时表示，“2012年杭州市委市政府提出行政区划调整设想，经历了五年多的工作长跑，到现在终于结出硕果，可以说走到今天这步非常不容易。”

　　知情人士称，当年临安撤市设区没有成功，是因为一次一地只能设立一个区原则，并非外界传闻临安离主城太远的原因，而在2015年年底，杭州方面又重新启动了设立临安区的设想，可以说，“非常执着”。

　　今年8月11日，临安设区成功的消息，最早源于互联网上一份来自浙江省政府办公厅《关于调整杭州市部分行政区划的通知》的文件，“根据国务院复函精神，浙江省政府决定撤销县级临安市，设立杭州市临安区”——这个被临安方面等了多年的“好消息”，随后被“浙江发布”以推文形式坐实。

　　从县级市变身新城区，似乎让临安人民喜悦中又夹杂着不舍。这几天，75岁的方志新一有空，就去临安市政府门口转转——他是一名摄影爱好者，1996年临安撤县变市时，他爬上了对面的供销社大楼，拍下了当时挂牌的照片，至今被当成资料片保存，“明天撤市变区的挂牌，我还要爬到对面的大楼，把这个照片拍下来，也算是记录了两个时代的变迁。”

　　“小动作”和“大动作”

　　设区之后，临安似乎开始遭遇了第一波“幸福的烦恼”。

　　8月21日，临安市民政局发布公告称，根据省市地名管理办法，同一城市的道路名称不得重名，辖区内45条道路需要更名。

　　这其中有10多条道路，与杭州其他城区道路重名，比如，南起苕溪北路，北至竹林街，以回龙村得名的“回龙路”，因为下城区有重名道路，所以更名为“回龙巷”；东起大园路，西至光明路的“龙腾街”，因为拱墅区有重名道路，更名为“龙跃街”……

　　更大的动作，已经在临安的新设版图上，发生巨大变化——9月8日上午，青山湖边的滨湖新城正式开工建设，据相关媒体报道称，“此地将着力打造为一个对标国际、智慧营造、生态为本、科技时尚、环湖发展的复合型杭州都市区新绿心、临安城市发展新核心。”

　　这种“复合型杭州都市区新绿心”的定位表述，此前并未出现在临安的城市规划中。卢春强称，“我们提出了‘一年打好基础、三年拉出框架、五年初具规模’的目标任务，要把滨湖新城打造成融杭发展桥头堡，产城融合发展新样板。”

　　而另外方面，滨湖新城此次集中开工的14个重点项目被“临安发布”以图文形式推送之后，也被市民关注，网友“清凉峰之子”留言称，“看得我想回临安了。”

　　最大城区的融杭路

　　东起老余杭，西抵安徽绩溪，“狭长”而又略显“臃肿”的临安，一跃成为杭州最大城区。

　　何子龙的老家在临安西南部的洪岭乡——这个和桐庐、淳安三县交界的地方，让他每次回家都觉得很费时，但即便如此，每年的白露，他都要赶着回家打山核桃，“变成区肯定是好，后年杭州到临安的城际铁路就要开通了，估计回家就会方便很多，以后临安的西部，也会发展起来吧。”

　　这种基于大环境变化的期待，也将变成现实。来自临安市城际铁路建设工程指挥部消息，另外一条贯通整个临安的杭武高铁，计划2022年建成，这条高铁将带动临安西部的发展。

　　当然，在交通融杭之外，还有更多变化，未来给56万临安人民带来惊喜。以教育为例，在此之前的富阳，已经在2016年加入主城区高中的双向招生序列，而未来临安，也就此作为融杭发展的参考案例。

　　卢春强表示，我们对民生类政策进行了初步梳理，涉及民政、社保等政策39项，变区后预计市财政民生支出增加6.7亿元，意味着市民将得到更多实惠。今后，在社会保障、社会事业、社会治理等公共服务上向主城区看齐，逐步实现“同城同待遇”。

　　而就在明天，临安区将正式挂牌——在这个崭新区政府的朴素大门下，一切融杭之路，有了新的开始。