萧山机场办理登机手续截止时间提前至起飞前45分钟

　　与机场有关的多个项目将陆续上马

　　T4航站楼最快今年开工、2022年前建成2条地铁和1条轨道快线、 2030年建成4条跑道

　　以后赶飞机，要多预留点时间了。昨天，杭州萧山机场官方微信号上放出一条公告——

　　为进一步提高航班放行正常率，自北京时间2017年9月18日零时起，杭州萧山国际机场除部分国际航班因航空公司规定仍按照计划起飞时间前60分钟截止办理乘机手续以外，其他所有出港航班的办理乘机手续截止时间，由原来计划起飞时间前40分钟调整为计划起飞时间前45分钟，登机口仍在航班起飞时间前15分钟关闭。

　　萧山机场变大了

　　这5分钟能给机场各保障环节减减压

　　这也就是说，接下来坐飞机，办理登机的时间要比之前提早5分钟了。想必不少市民都有疑惑，为什么是5分钟？为什么要提前？

　　对此，杭州萧山机场的工作人员给一个原因：提高航班放行正常率，也就是大家常说的准点率。

　　“随着萧山机场业务量的增长，目前每天杭州进出港的航班在700架次左右，暑运期间更是超过800架次，像繁忙的北京、上海机场，办理乘机手续的时间标准都是45分钟。”工作人员说。

　　这5分钟，到底能带来什么？“千万不要小看这5分钟，能给我们工作带来很多利好。”工作人员说，航班业务量大了之后，后续航班保障压力也随之增加，比如旅客办理值机、托运行李、货物运输等。

　　旅客办理值机能早5分钟，能给机场保障的各个环节“减减压”。工作人员举了一个例子，“每天进出港的旅客在3万人左右，据统计，每天有几百个迟到的旅客，如果每一架出港的航班，都有迟到的旅客，那么行李托运、安检、飞机滑行、跑道排队等一系列环节都会受到影响。”

　　目前，杭州萧山机场有49座廊桥，在G20峰会之后，机场机坪扩容，在原来基础上，又增加了6、7、9号远机位的机坪。“进出航班多了，远机位的停靠比例就上升，这意味着航班保障作业链条、作业时间就变长了。”

　　以7号停机坪为例，从候机楼去停机坪，旅客要坐摆渡车去，行李也要运过去，大概要7-8分钟。“旅客提早到登机口，集中出发，效率可大大提高。”

　　T4航站楼今年开工

　　2030年机场将建成4条跑道

　　据了解，除了停机坪扩容外，接下来的几年，杭州萧山机场还有多个项目要上马。

　　萧山机场，去年旅客吞吐量首超3000万人次，稳居国内十大机场，进入世界繁忙机场行列。

　　随着客流量的增大，航站楼的扩容也是刻不容缓，T4航站楼的建设也被提上日程。

　　此前，机场的工作人员就透露过，新建的T4航站楼，具体位置在国内T3航站楼的西侧，面积在32万平方米，与T1、T2、T3加起来的面积差不多大，相当于机场扩建了一倍。目前正在方案设计阶段，顺利的话，最快今年开工。

　　除此之外，机场还要配套建设交通枢纽中心，一共三层，具体位置在T1与T2航站楼前的区域，未来在这里是大巴上客、出租车上客点，同时兼具社会停车场功能。

　　目前，机场有两条跑道。机场扩容后，机场也在谋划第三跑道，力争2022年之前启动建设，2025年前建成使用。根据萧山机场新一轮总规修编，2030年，机场将建成4条跑道，旅客吞吐量将达到7000万人次。