2016年，“互联网单车”在杭州街头出现，从刚开始被定义为新鲜、便民的新生事物，到因随处乱放、阻滞交通而被诟病，应该说，作为一种“互联网+”时代的衍生品，“互联网单车”在逐渐被民众所被接受的同时，针对其管理问题也引发社会各界的热议。

　　为了让“互联网单车”能骑得更稳，骑得更远，杭州一直在想办法。记者从拱墅区城管局了解到，他们正在研发一款互联网单车管理系统，这个系统上线后，可以对拱墅区全域的单车实时监测和管理。

　　“这是目前全市首个专门用于单车管控的系统，通过这个系统，我们可以做到对于拱墅区全域的实时监测和管理。”拱墅区城管局规划发展科的科长张东平说，“互联网单车管理系统将每辆“互联网单车”的二维码，也就是它们的“身份识别码”统一录进系统，形成“数据库”。

　　在后台的电脑上则可以清楚看到所有单车的停放位置。这个系统的原理，就相当于交警部门“非现场交通违章”处理模式，行车人如果出现交通违章行为，机动车道、高速公路上安装的监控探头会将其拍下，传送给指挥中心，再由交警取证、确认。”

　　现阶段，张东平正积极与互联网单车企业就数据接入进行对接。待对接完成后，该系统将由属地中队进行管理。届时，拱墅区全域十个中队都可以定时刷新系统页面，查看辖区内是否存在单车乱停放、乱堆放的现象。如果有，那么就可以第一时间通知单车公司前去处理或者清运。

　　“这样的三维动态管控一来可以节省人力，省去了队员在路面巡查的时间和精力，二来也便于督促单车公司真正肩负起监管的责任，而不是像过去那样，投放以后就撒手不管了。”张东平说。

　　不管是施划泊位、依靠互联网单车管理系统加强监管，还是试点电子围栏技术，都属于“柔性”的管理方式。

　　作为执法部门，也会有一些“刚性”的处罚标准。

　　单车企业存在以下三类行为的将被纳入失信黑名单目录：

　　一是未遵守签订的《承诺书》的相关要求，违规投放单车，未做好单车停放的秩序管理，未建立健全承租人信用管理制度；

　　二是对拱墅区城管局对其发出的《接受调查处理通知书》不依法配合调查，不提供营业执照等相关材料，或拒绝接受询问；

　　三是对城管局作出的《行政处罚决定书》逾期未履行。

　　一旦有单车企业存在上述行为，将要面临的则是被纳入失信黑名单的后果。