上周，中国新一代人工智能发展规划暨重大科技项目启动会召开，会上公布了我国首批人工智能开放四大创新平台——

　　依托百度建设自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台；

　　依托阿里云建设城市大脑国家新一代人工智能开放创新平台；

　　依托腾讯建设医疗影像国家新一代人工智能开放创新平台；

　　依托科大讯飞建设智能语音国家新一代人工智能开放创新平台。

　　可能很多人不知道，四大人工智能平台，其实杭州都在深度参与。像科大讯飞，浙江总部就落在萧山；还有城市数据大脑平台，自去年云栖大会公布以来，一直在萧山做交通方面的试点。

　　今年10月的云栖大会上，杭州城市大脑交出周年答卷：与交通数据相连的128个信号灯路口，试点区域通行时间缩短15.3%，杭州最堵的高架道路——中河高架平均行驶时间节省4.6分钟。

　　4.6分钟是什么概念？阿里巴巴集团首席技术官王坚说，在悉尼一辆车平均行驶时间节省1分钟，整个社会成本会节省5000澳元（约2.5万元人民币）。把这个数字放到杭州，4.6分钟算下来接近杭州的人均GDP。

　　想了解这么牛的城市数据大脑是怎么运作的吗？

　　上周，采访了萧山区公安分局交警大队副大队长——应东辉，一位27年警龄的交警老兵，也是城市数据大脑下的“交通小脑”项目试点负责人。

　　姓名：应东辉

　　年龄：48岁

　　职业：萧山区公安分局交警大队副大队长

　　对未来的美好期待：我是一名交警，也是一个普通市民，有时周末开车去朋友家玩，被堵在路上的心情也和大家一样，很懊恼。以后这样的情况会越来越少，现在城市数据大脑处于探索试验阶段，通行效率能够提高15%，以后全市大面积推广应用了，道路通行状况是什么样，值得大家期待。

　　十九大报告中我印象最深的一句话是：抓住人民最关心最直接最现实的利益问题，尽力而为，一件事情接着一件事情办，一年接着一年干；使人民获得感、幸福感、安全感更加充实、更有保障、更可持续。　

　　作为一名交警人，我最大的梦想是让城市的交通更安全、更有序、更顺畅。城市交通最能体现一座城市的文明程度，不管是交通小脑还是城市大脑，我们都将继续通过不断提高技术手段和不断进化的智慧手段，来提升我们城市的治理水平，让杭州市民生活更幸福、更有获得感。

　　119、120平均救援时间缩短7分钟

　　10月9日10：05，萧山区市心南路附近待命的120急救车，接到7公里外的求救电话。急救车沿着市心路一路往北，沿途经过21个红绿灯路口。

　　萧山公安指挥中心的终端大屏前，应东辉紧盯着急救车的行驶路线。每经过一个路口，他扫一眼大屏幕上跳动的数字。急救车最终一路绿灯到达终点，测试结束，应东辉长舒一口气，此时大屏幕数字定格在854秒。

　　854秒差不多相当于14分钟，这是急救车相比平时节省的时间。开了25年的急救车司机倪师傅说，这是他这么多年开得最顺畅的一次。

　　急救车一路绿灯的背后，城市数据大脑居功至伟。急救车出发时，城市数据大脑在虚拟的数字城市中构建了多种算法模型，反复推演无数遍，结合手机地图、道路视频监控记录的车辆行驶速度和数量，感知车辆的运行轨迹，以秒级速度设计出一套最优通行方案。

　　像这样的交通实战演练，近几个月萧山交警已进行了60多次。应东辉说，测试结果都还算满意，在对正常车辆通行影响最小的前提下，110、119、120等特种车辆救援效率提升了50%，平均救援时间缩短了7分钟。

　　亚运会前萧山全域上线城市数据大脑

　　2015年起，萧山区在全市率先启动城市数据大脑建设，目前已有104个路口的880路视频监控接入数据大脑，可提供特种车辆（120、110、119）优先调度、在线信号控制优化、重点车辆精准管控，以及异常事件主动感知四种场景功能服务。

　　什么是异常事件主动感知？一个简单的例子，路上发生交通事故，通常流程是当事人或过往车辆主动报警。而城市大脑通过交通摄像头实现“秒知”，并通知附近执勤交警处理，可节省3-5分钟的黄金救援时间。

　　“每一个交通摄像头就好比一个交警，全年无休地在路上巡逻。这些视频如果由交警三班倒地去看，需要15万个交警；城市数据大脑可以实时盯着这些视频，数清楚有多少辆车，每辆车什么样子，往哪个方向走了。”应东辉说。

　　眼下，城市数据大脑在萧山5平方公里范围内已试点完成，本月底实现特种车辆的全接入运行；年底前，四种场景全部上线，范围也将扩大到萧山主城区66平方公里；亚运会前，四种场景将在萧山全域推广使用，场景模式也会不断更新开发。

　　“这才是开始。”应东辉对未来杭州交通充满自信，“不久的将来，城市交通环境肯定会如大家所愿，安全、有序、顺畅。”　

　　杭州成立数据资源管理局

　　要像资源开发一样利用城市数据

　　不管是交通小脑还是城市大脑，精髓都在于“数据”。

　　据预测，数据未来将取代石油，成为最重要的基础性资源。2014年，马云提出：人类已经从IT（Internet Technology互联网技术）时代走向DT（Data technology数据技术）时代。

　　今年，杭州特意成立了数据资源管理局。

　　郑荣新，杭州大数据资源管理局局长，之前任杭州市经信委副主任，分管信息产业，负责与阿里巴巴等30家大企业战略合作，对数据资源深有研究。

　　近期，也独家采访了他。

　　什么是“数据资源”？郑荣新做了个形象比喻：“‘数据资源’不等同于‘大数据’。大数据就像图书馆，无论你使用与否，它就静静地躺在那里；而数据资源是把‘数据’当成一种资源，像土地一样，开发利用。”　

　　数据资源有多大开发价值，郑荣新用“颠覆性”来形容：它颠覆了我们想象，提供了一个认识事物、认识杭州这座城市的全新视角。

　　今年双十一刚开始12分18秒，第一个包裹就送到了位于上海嘉定的买家门口。

　　为什么会这么快？郑荣新神秘地笑着说，其实早在1个月前，每个城市大致要买的东西，已经运抵当地，双十一开始后，要做的只是派件。天猫怎么知道谁会买什么东西？靠的就是大数据分析。“一个人如果搜索一件物品7次，那他肯定会买下来。”

　　目前全市汽车保有量超238万辆，知道每天有多少辆在路上跑吗？大数据分析，有195万辆。这说明有车一族还是比较喜欢开车出行，也说明我们的城市公共交通系统还不够完善。

　　杭州的生活中心在哪儿？十年前是武林商圈，辐射范围500公里，商场打折，温州人都会坐车赶来。现在通过对移动数据分析，发现杭州生活圈已分裂为南北两个，以天目山路为分界线，城北城西的居民平常会到城西银泰、万达等地购物，滨江的居民则更多到钱江新城万象城、来福士、滨江宝龙城市广场等地，城北、城西、城南居民已很少到市中心的武林——湖滨商圈来逛街。

　　城市数据大脑 今后会跟地铁、医院一样

　　成为城市最重要的基础设施

　　交通治堵，是城市数据大脑应用的牛刀小试，它的最终目标是让“数据”帮助城市来做思考和决策，把杭州打造成一座能够自我调节、与市民良性互动的智慧城市。

　　在郑荣新看来，今后城市数据大脑将和地铁、医院一样，成为城市的重要基础设施，可以为市民提供精准服务——管理精准到每一个人、每一件物品；响应时间，要以秒计；每个事件从发现到处置，要形成闭环。

　　譬如，政府决策，以前是问专家学者，也就是所谓的“精英决策”；今后会问数据，数据会告诉我们事情“本貌”，提供解决方案。我们还可以利用数据对方案进行推演，看到决策实施后10年、20年，甚至50年后的发展状况，验证当前决策是否合理。

　　今后，城市每一件物品上都安装一个传感器，通过物联网，城市的每一样东西都能被感知，并不间断传回数据，实现实时监测。煤气泄漏了，会自动报警，着火了，会自动启动灭火装置，火灾伤亡事故会大大减少。

　　现在杭州每天有50万人长时间奔波在上班路上，说明很多人住勤距离很远。而随着各种科技城、特色小镇逐渐成熟，会吸引人们围绕而居，城市发展也会越来越呈组团式发展，再通过数据资源，进一步科学规划产业和交通，让市民生活工作在15-30分钟生活圈内。这样一来，车也用不到了，停车场也不需要了，腾出来可以建公园、搞绿化。我们的城市会慢慢变成一座人与自然和谐相融的“森林城市”。