春节长假结束，返乡过年、外出旅游的市民陆续回杭。作为杭州目前最大的综合性交通枢纽，杭州火车东站已进入春运返程客流高峰。与庞大客流不相适应的是，火车东站公共运力在夜间捉襟见肘，旅客及时离站有一定困难。

　　市运管局数据显示，目前火车东站日均返程客流量约15万人次。其中，60%的旅客选择乘坐地铁离站，约25%的乘客选择公交车，7%-10%选择出租车，剩下的由家人接离车站。值得注意的是，近期每晚10点-12点到站的旅客约占全天到站旅客总数的三成。

　　前天晚上10点，记者在火车东站出租车南2候车区看到，候车队伍尾部已排至东站出站大厅内，长度超过百米。“我是晚上9点半左右开始排队的，等了半个多小时，才打到车。”刚从南京回杭的邹先生一脸疲惫地说。

　　“我是接到公司消息，才知道东站急需大量出租车，所以空车走高架赶了过来。”杭州三星客运出租汽车公司的的哥曹红占说，截至当晚10点半，他已经跑了12趟火车东站，每次将乘客送达目的地后，他都会空车回火车东站，“这两天返程的人太多了，出租车又比平时少，我多跑两趟，也好缓解东站这边打车紧张的状况。”

　　火车东站晚间打车紧张的情况是怎么产生的？运管部门分析，由于旅客倾向于选择清晨或上午出发的列车班次，所以到站客流集中时段会出现在下午和晚间。“到站旅客前往主城区的居多，但目前地铁火车东站站1号线往湘湖方向最晚一趟车是晚上11：10，往下沙、临平方向的是晚上11：16；4号线往浦沿方向最晚的列车是晚上11：53，往彭埠方向是晚上11：33。”火车东站运管工作人员汪宁军说，一旦公交车、地铁陆续结束营运，出租车就成为旅客离站的最佳甚至唯一选择，导致营运压力增大。

　　针对火车东站晚间出租车运力不足的情况，市运管局工作人员顾建峰解释，目前有不少外地籍的哥还没有回杭，出租车驾驶员存在一定缺口。同时，他表示，2月19日至3月5日，杭州出租车服务保障车队每天都会安排1100辆出租车应对火车东站的返程高峰，出租车行业协会和多家出租车公司自律委员会每天也会安排管理人员在火车东站出租车通道维持秩序、引导客流，一旦发现运力不足情况，就会在应急服务群里呼叫的哥前来增援。

　　目前，火车东站管委会已联合市运管局在火车东站西广场2期平层开展网约车服务试点，网约车在接到订单后，可在试点区域接送乘客，即停即走。因此，返程旅客不妨尝试通过正规渠道预约网约车。