冒守栋在检查磁钢。

　　浙江在线3月7日讯（浙江在线见习记者 王世琪 通讯员 蔡卡特）在杭州永磁集团的实验室里，放置着一段用于国内首个载人高温超导磁悬浮环形实验的永磁轨道。这段轨道有着神奇的力量，将高温超导体放在轨道上，两者之间便能产生稳定的导向力和悬浮力，让超导体像钉子一样牢牢地扎在永磁轨道上面，不会上下左右摇晃。这枚“悬空的钉子”就是未来时速超千公里“超级高铁”的雏形。

　　这段非同一般的轨道，出自杭州永磁集团总工程师冒守栋和他的团队之手，在这座浸润了38个春秋的工厂里，国内最先进的“超级高铁”轨道建设用磁钢已走上生产线。“轨道发挥作用全靠这块磁钢。”冒守栋拿起一块磁钢自豪地说。粗粗看上去，这块磁钢与一般钢铁无异，也许是看到记者的疑惑，冒守栋马上向记者解释了磁钢“别有洞天”的内部结构。“用于‘超级高铁’的磁钢要求具有高稳定性、高一致性、高性能，这块80毫米*50毫米*30毫米的磁钢里，包含万亿个磁性单元，现在，这万亿个磁性单位就像持枪的士兵，整齐地排列在一起，指向一个方向源源不断地释放磁力。”他说。

　　让这万亿个磁性单元“听指挥”按照规律整齐地排列在一起，这是微观世界的大工程，背后的付出和汗水不可估量。2015年，冒守栋从中科院来到永磁集团，随后便一头扎进实验室，和团队成员一起致力于“超级高铁”磁钢的研究。攻关谈何容易，为了眼前这块磁钢，失败了多少次，经历了多少个没合眼的夜晚，他都已经记不清楚，谈到这些，他总是一笑而过：“搞研究，失败是平常事。科学研究是由失败构成的。”

　　支撑冒守栋的不只是对科研的追求，小小磁钢里的家国情怀更令人感慨。“这块磁钢的意义不仅限于企业，它将是打破国际技术垄断，让中国高铁继续走在国际领先地位的关键一环。”随着人们对轨道交通速度的无限畅想，“超级高铁”的概念被提出，铺设在轨道上的永磁材料正是实现“超高速”梦想的关键和难题。冒守栋告诉记者，这种高性能的永磁材料，国外已经研制生产多年，但产品技术曾经对我国长期封锁，不要说买不到，就是想去参观都不行。

　　引进无门，只能靠自己，信念与责任感鼓励着冒守栋带领团队夜以继日地进行技术攻关。“高铁发展日新月异，我们在高铁新技术上要尽快实现突破，稍不留神就会被其他国家超越，我们不能有丝毫懈怠。”冒守栋说。

　　三年研发终有成果，磁钢从实验室走向生产线。在永磁集团的车间，专门的生产设备正高速运转，伴着机器轰鸣声，高性能磁钢源源不断地流出生产线。在冒守栋眼中，这些磁钢是中国轨道交通未来发展的希望。

　　如今，磁钢轨道正在成都的实验室发光发热，“超级高铁”模型正以超高时速飞驰在实验室的环形跑道中。冒守栋和永磁团队将继续攻关，提高磁钢性能，他希望能够看到不久的将来，中国的“超级列车”驰骋在祖国的大江南北，永磁生产的磁钢能为中国新时代轨道交通的发展贡献力量。“能在新时代祖国的发展中看到自己的努力和贡献，这大概是我们科研人员最幸福的事情和最大的回报。”冒守栋手中托着磁钢，思绪已飘往梦想中的“超级高铁”上。