记者探访杭州货运中心永宁货场新春首趟“快运货物班列”昨日发车

　　竹席、竹筷、轮胎、地板……这些杭州人家在生活与出行中经常能见到的“小百货”都被一个个打包好，整齐地堆放在货场仓库，等待着被运送上火车。它们将被送往何处？柳州、贵阳、长春，抑或是哈尔滨。

　　在留石高架路以北、北秀街以南，面对着皋亭新苑的区域，是“小百货”和商品汽车发往各地的集散中心——杭州货运中心永宁货场，这里也是快运货物班列与普快货物班列的装车组织站。

　　“中策轮胎、安吉竹制品、湖州地板，都是发送的主要货物。”杭州货运中心党办主任杨达告诉记者，昨天早上7点50分，一趟至广东石龙、棠溪的X8713次列车将从乔司编组站始发，这也是“狗年”第一趟发出的“快运货物班列”。

　　“白货”轻重混编被发往全国各地

　　与物流公司联动推进“门对门”物流服务

　　杭州货运中心下辖艮山门、杭州北、绍兴、宁波、嘉兴、长兴、萧山7个经营部，货运营业站32个，管辖专用线（专用铁路）64条，运营里程773公里。

　　“中心管辖范围内现开行11趟快运货物列车、4趟普快货物列车和9趟铁水联运班列，无论是轻泡、重质货物，还是进出口货物都能快速、稳定、安全地运送到。”杨达侧过身来看向货运仓库，“轻泡”货物也被称为“白货”，相较于煤炭、石油、矿石等“黑货”，指的是市民在日常生活中用得到的“小百货”。

　　“你好，我想预订当天的货运列车。”周一上午11点，杭州济业物流有限公司的林女士正在永宁货场业务大厅咨询业务，“每天我们基本有25节车厢的地板等家具运往贵阳、昆明、重庆等地区。”的确，在永宁货运中心周边聚集着一些物流公司，它们与货场联动，从上门收件到整装打包，“门对门”服务，满足客户多样化、个性化的物流需求。

　　“火车一响，黄金万两。” 随着铁路货物运输的深化改革，互联网货运业务办理的开通，货运办理效率的提高，以及更加完善的服务规范，越来越多的企业愿意将铁路这一交通工具作为货物运输的首选。

　　2018商品车到发总量预计可达10万台

　　浙江品牌将“走”得更远更好

　　相较于北仑港发往成都去向的冷链运输，杭州北永宁货场发往各地的商品汽车运输数量多了起来。

　　在快运货物班列中，杭州北永宁货场发往各地的商品汽车也是铁路运输的亮点，

　　“货场里专门划分了两个区域，用来停放商品车，面积总共有6000多平方米。”杨达指着一列停放在车吊旁边的红色车厢，“用来运载商品车的车辆多是特种车辆。”这列红色车厢上印有“中铁特货”“SQ6型凹底双层运输汽车专用车”字样，一节车厢能运载10辆商品车，主要有大众、别克、吉利等品牌。

　　“它们运到永宁货场后，有两种继续运输形式。”杨达停顿了一下，“一种是在货场将车卸下，再用货运汽车将商品车运向杭州及周边各地；另一种是到达货场后，经过重新编组，用特货列车继续运向全国各地。”

　　靠近永宁货场的沈半路上，一些家具市场和汽车销售门店分布两旁，市民和车辆进进出出。“快运货物班列的速度已经达到了每小时120公里，铁水联运班列更是方便了货物的进出口，运往杭州的聚氯乙烯、铝锭、钢材多了起来。”杭州北永宁货场书记卢建中笑了起来：“2017年度商品车到发总量达8.4万台，2018年度到发总量预计可达10万台，浙江品牌也将更好地‘走出去’。”

　　的确，借力“一带一路”，一条条货运班列的开行，发挥着港口、铁路的融合功能，形成陆海统筹、海铁联运的优势格局。一列列货运班列，就是一条条贸易物流大通道。越来越活跃的货运班列，已成为杭州经济与各地、各国的联系纽带，也为杭州注入经济发展的新活力。