攻关小组正在“攻关”。

　　半年时间过去了，波形显示正常，让陈轶群和他的同事长长地舒了一口气。

　　“原先只能去外边买，一个要花10000多元；现在我们自己研发，每个只花100元，省了9900多元。”昨天，杭州北车辆段设备车间党支部书记陈轶群指着一只黑色外壳的盒子，“我们掌握了盒子里的‘知识密码’，不仅节省了成本，也把主动权掌握在了自己手里。”

　　买来的盒子半年就坏了

　　这只盒子是做什么用的，单价竟然要10000多元？原来，它的学名叫“干簧盒”，是微控超声波探伤机信号传输与转换的关键模块。也就是说，探伤机能否稳定、快速、灵敏、有效地排查出轮轴、吊具上是否有裂纹，它属于核心零件。

　　轮轴、吊具上一条条小小的裂纹粗看并不起眼，但却关乎着整趟列车的运营安全。

　　“检测的时候，我们就看着屏幕上的波形，一旦出现异常就要对轮轴、吊具进一步进行检查。”龚江波是设备车间的一名维修电工，半年前，他发现这只昂贵的盒子又坏了，“用半年就坏，还没法子修，只能再买新的，生产厂家远在北京，发货后两个星期才能寄到。”

　　“买新盒子不仅价格贵、寄送时间慢又影响生产效率，不如试试自己研发？”龚江波和班组长王勇向车间领导提出建议。

　　车间主任许富龙大力支持，研发攻关所需的人员、资金、工作间马上有了着落。

　　画出电路原理图、完成电路板设计

　　“每天生产结束后，我们会聚在一起讨论新盒子的研发。”由主任、书记挂帅，技术骨干龚江波、王勇、陆阳、高鸿虎、陈白玉组建创新攻关小组立即开始了紧张的工作。攻关小组面临的不仅仅是技术难度上的考验，也面临着时间带来的压力，“要在下一个盒子坏掉之前完成自己的设计研发，每天要琢磨到晚上九十点才回去，双休日也顾不上休息了。”

　　经过拆解分析研究后，攻关小组弄清了干簧盒的主要结构，画出电路原理图。

　　一切似乎都很顺利，在PCB版图的布线设计部分，攻关小组遇到了难题。“信号线走线的宽度、厚度以及线路所需要承受的最大瞬时电流难以测量。”攻关小组多方联系求助，最后借到了一台最快可以捕捉500MHz信号的快速示波器。有了这台“神器”帮忙，攻关小组测量30多次后，确定了探伤信号可能出现的所有波形，计算出了瞬时电流的大小范围，确定了信号线路的布线规则，最后完成了电路板的设计。

　　平均一个盒子节省9900多元

　　电路板设计完成后，攻关小组马上联系了一家公司进行印制。第一批信号总线电路板花了350元，同步购买齐全DB25串口、固态继电器、电容、芯片底座等花了650元。仅10天，第一批自主研制的10个“干簧盒”上机实验成功，共计花费1000元，也就是说，自主研发的“干簧盒”每个成本在100元左右。

　　“以后我们可以用自己研发的设备进行检测了。”陈轶群兴奋地搓着双手，“除了大幅降成本，还能消除对外依赖性，掌握经营主动权，还可以做到随时故障随时修复，再也不用害怕耽误生产计划了。”

　　“实践证明，市场换不来核心技术，有钱也买不到完全属于自己的现代化。我们铁路工人发挥主观能动性，自主创新，通过科技创新提高列车运行保障能力，很自豪。”陈轶群望着一对对列车车轮，他相信，作为创新高地的杭州，未来将“跑”得更快，“跑”得更稳。