杭州快速路网中间“一纵”继续往南延伸

　　后峰会、前亚运时期，杭州“四纵五横”快速路网正在快速建设中，并不断向萧山等亚运会举办重要区域延伸。

　　风情大道（机场路—金城路）被列入这次省重大项目集中开工仪式，它也是杭州“四纵五横”快速路网的重要组成部分。

　　今后，从西兴互通到金城路段的风情大道上，将建起一段高架，同时北端和西兴互通立交对接联通。

　　这样一来，杭州“四纵五横”快速路网中的中间一“纵”：半山隧道—石桥路—秋涛路—钱江三桥—风情大道，将更完整，大大缓解杭州南北向交通压力，风情大道沿线居民到主城区和萧山机场会更方便。

　　目前，这条连接萧山机场和市区的重要通道，已开始前期准备工作，近期将动工，力争2020年完工。

　　风情大道上架起高架

　　和钱江三桥无缝连接

　　现在从杭州主城区前往滨江、萧山，除了地铁外，车主们大多选择过钱江四桥（复兴大桥）后走时代大道，或者从钱江三桥（西兴大桥）过江后，下高架走风情大道。

　　不过现在愿意选择风情大道的车主越来越少了，毕竟风情大道的“车多、岔路口多、红绿灯多”。

　　“风情大道周边小区多，过往的人流、车流自然也多。不是住在这附近的人，都不愿意走这条路。”住在风情大道金城路口的钱先生说,特别是碰到节假日，前往湘湖的车更是让风情大道“不堪重负”。

　　最堵的就是金城路以南这一段，地铁出口、滨文路以及风情大道过来的人都在这里汇集，经常“打结”。

　　而风情大道另一个让人“吐槽”的地方，就是不能连接萧山机场快速路。明明距离萧山机场直线距离更近，可必须要绕个圈从江南大道匝道上高架，才能进入萧山机场快速路，至少多耗20分钟。

　　风情大道（机场路—金城路）提升改造工程，就是为了解决这些困扰而规划建设。

　　据了解，风情大道（机场路-金城路）改建工程北起机场路、南至金城路，全长约3900米。

　　北面，将和西兴互通立交对接改造，增加东向南、南向东1对定向匝道。有了这对匝道，风情大道与机场公路就连起来了，无需再从江南大道绕行了。

　　从西兴互通到金城路段的风情大道主干道，则采用高架快速路+地面主干路的形式。

　　地面主干路利用现有风情大道地面道路，宽60米，双向6车道，限速50公里/小时。高架桥宽25米，采用双向6车道，限速80公里/小时。

　　沿途设置3对平行匝道，分别位于建设四路、建设一路和金城路附近。

　　远期规划：

　　三桥到绕城高速全程高架

　　萧山区还有个远期规划，将来风情大道金城路以南也将建高架。

　　规划风情大道全程都将建高架，总共分三期，第一期为即将开建的机场路—金城路段；第二期，金城路到湘湖岭隧道段；第三期，湘湖岭隧道到绕城高速。

　　四纵：吉鸿路—紫金港路—紫之隧道—之浦路，巨州路—上塘高架—中河高架—钱江四桥—时代大道，半山隧道—石桥路—秋涛路—钱江三桥—风情大道，东湖路—九堡大桥及南北接线—通城大道；

　　五横：留祥路—石祥路—石大线，文一路—德胜路，天目山路—环城北路—艮山西路—艮山东路，江南大道—机场快速路，之江大桥及接线—彩虹大道