制图 王璟

　　全市还将新建多少条快速路？今年将新开工多少个项目？这些快速路建成以后到各个副城区还需要多少时间？

　　昨日，市建委召开推进快速路网建设发布会，正式通报了2018年快速路网规划建设情况和杭州市快速路网建设四年攻坚行动计划。这标志着，全市快速路网建设迈入了快车道。

　　根据计划，今年计划完工4个项目，续建13个项目，新开工10个项目，共涉及27个快速路项目，约134公里。预计到亚运会前，基本建成“四纵五横三连十一延”快速路网，实现主城、副城及组团“45分钟”时空圈。

　　“随着富阳、临安撤市建区，城西科创产业集聚区、大江东产业集聚区的加快发展，区域城乡统筹一体化进程加速，杭州的城市空间大幅拉开，这对快速交通的要求进一步提高，亟待向外围延伸。”市建委负责人表示，快速路网逐渐成型，将推动杭城城市空间转型，推动城市中心功能疏解和优化、城乡区域一体化发展，推动全市的经济和社会发展。

　　不久之后，一张覆盖全市的快速路网，即将跃然纸上。

　　“天目-环北-艮山”快速路今年启动建设 建成后可从留下一路直达大江东

　　眼下，一批快速路网项目，正在紧锣密鼓地推进中。

　　“今年计划完工的4个快速路项目中，文一路地下通道已完成工程量的82%，望秋立交已完成70%，秋石快速路北延（绕城北线-星河路）和东湖快速路北延（外翁线-临东路）工程正在做高架主线部分，已完成67%。”市建委相关负责人在昨天的发布会上同时介绍，今年还将启动续建13个项目，新开工10个项目。

　　具体而言，今年将续建文一西路（紫金港立交-五常港河）、文一西路（五常港河-荆长大道）、之浦路三期、彩虹快速路西延、江南大道（时代大道-风情大道）、彩虹快速路（萧山区界-新城路）、留石快速路北延（石大线-320国道）等13个工程。同时，新开工建设留下立交提升改造工程、文一路西延（荆长大道-东西大道）、艮山快速路（聚首路-过江隧道西）等10个项目。

　　其中，备受关注的“天目-环北-艮山”快速路也已经提上日程。

　　作为杭州“四纵五横”快速路网中的非常重要的一“横”，天目山路提升改造工程将以隧道+局部地面的形式建设，目前正在进行绿化迁移、管线迁改等前期工作。

　　“其中，天目山路中段（古翠路-中河立交）将连续下穿古翠路、学院路、教工路、保俶路、莫干山路，中山北路以东出地面连接环北隧道；天目山路西段（绕城西线-古翠路）隧道将与地铁3号线同时建设，计划2021年完工；一路向东，艮山东路提升（彭埠立交-聚首路）采用高架形式，自同协路以西起至规划运河二通道以东，计划2019年完工；艮山快速路（聚首路-过江隧道西）起点在下沙12号大街，采用地下隧道形式，一路能通往大江东，计划2020年完工。”市建委相关负责人介绍，“天目-环北-艮山”快速路工程建成后，从留下的杭徽高速杭州西出口开始，可以一路直达大江东。

　　值得一提的是，天目山路与绕城高速西线交叉节点处还将提升改造留下立交，计划今年开工，2020年完工。

　　多条跨区域快速路将于亚运会前建成通车 主城、副城及组团实现“45分钟”时空圈

　　如何打破城市组团之间的交通瓶颈，是此次快速路网建设中破题的重点。

　　“江南区域快速路建设较滞后，另外快速路基本集中在绕城以内，与外围组团联系较弱，主城与副城、副城与副城之间通道未完善。”市建委相关负责人表示，将加快跨区域快速路网建设，加速周边城市组团融入杭州主城区。

　　根据杭州市快速路网建设四年攻坚行动计划，今后4年，全市将新建235公里快速路网，加快江北主城区域、江南副城区域、城西区域、城北临平副城区域、城东下沙大江东区域以及城南临浦区域之间的融合发展。

　　以江北主城区域为例，今后四年，将加快文一路、文一西路建设，加快天目山路-环城北路-艮山东路快速路建设，并启动莫干山路快速路技术前期工作。在2021年底前绕城内“四纵三横”全面成网，为优化和疏解城市中心的功能提供支撑。

　　江南副城区域也将在2020年前全面建成江南大道、时代大道、风情大道、通城大道、彩虹快速路，江南区域绕城高速公路内“三纵两横”快速路网基本实施到位，为萧山区与主城区的无缝衔接以及机场空港新区的发展提供支撑。

　　一直被广泛关注的城西区域也将于2020年建成文一路西延至东西大道，2021年建成留石快速路西延至杭州都市经济圈高速公路环线，并加快临安融入主城通道的研究，为城西科创产业集聚区的发展提供保障，为临安撤市建区后融入主城提供支撑。2020年建成彩虹快速路西延工程，为富阳与主城的连接提供快捷通道。

　　此外，在城北临平副城区域，秋石快速路北延、东湖快速路北延工程将于2018年年底前建成，并加快留石快速路北延、余杭快速路环线的建设；城东下沙大江东区域也将加快艮山东路东延、江东大道、红十五线、滨江二路等工程建设，并启动头蓬快速路技术前期工作，2021年前城东快速路将基本建成，为串联下沙副城，连接大江东产业集聚区提供支撑；城南临浦区域将启动时代大道南延（绕城以南）工程技术前期工作，2021年前建成时代大道南延至329国道。

　　届时，杭州将形成一个多中心、组团式、网络化、生态型、一体化的市域空间布局。

　　亚运会快速路网成型后 如何快速地从周边区域到达主城区？

　　那么，这些快速路网成型后，市民将如何从萧山、富阳、余杭区域快速到达武林广场？

　　根据规划，快速路网建成后，萧山至武林广场通过东西向的彩虹快速路可便捷转入南北向的快速道路——风情大道或时代大道，跨过钱塘江，沿中河高架或秋石高架均可直接转入环城北路快速路，抵达武林广场。

　　富阳至武林广场，可走彩虹快速路西延段（与320国道共线）转时代大道上复兴大桥，经中河高架至环城北路匝道下；或者走彩虹快速路转紫之隧道，西溪路匝道口出，经天目山快速路至武林广场。

　　余杭至武林广场，可走留石快速路、秋石快速路、东湖快速路进入快速路网，转至上塘高架，至环城北路匝道下。

　　此外，临安撤市建区后，有没有快速路规划？

　　“随着临安的撤市建区及青山湖科技城、未来科技城、余杭组团等区块的不断发展，大城西区域的交通路网体系有待完善。为加快杭临一体化发展，我们会同临安区、余杭区及有关部门对临安融入主城区快速通道进行了研究。”市建委相关负责人透露，目前已初步确定了五条快速通道，其中两条与外围连通，三条与主城区连通，“争取按规划要求实施到位，让临安市民早日享受到城市道路建设的‘福利’。”

　　记者手记

　　每一条快速路 都是对民生的回应

　　一天天正在成型的快速路网，架起了杭州城市国际化和拥江发展的快速通道。

　　作为杭州打好新“六场硬仗”的重要内容，快速路网将成为杭州加快区域城乡统筹一体化进程，加快资源要素流动，推动城市空间转型，加快拥江发展，实现城市高质量发展的重要载体。这是杭州办好2022年亚运会、加快建设独特韵味别样精彩的世界名城的重要方面。

　　言下之意，快速路网的建设，将为杭州提升城市能级，加速国际化进程提供重要的契机。

　　更重要的是，快速路网是对民生的殷切回应，架起了国内外游客和市民通勤的快速通道。

　　一旦这些快速路成网以后，市民可直接从城西一路直达下沙、大江东，各个组团和主城区之间将形成“45分钟”时空圈，快速便捷的通达性不言而喻。这在很大程度上也缓解了城市交通拥堵，惠及了杭城最广大的市民。

　　而这，也是最实在的民生。