2012-2018年3月城西片区高峰小时拥堵指数

　　家住城西的居民，有没有觉得最近出行通畅了许多？

　　近日，杭州市综合交通研究中心（下文简称“交研中心”）发布2018年3月份杭州主城区交通运行分析报告。

　　该报告显示，今年3月，城西片区早、晚高峰小时拥堵指数分别为4.2、5.0，为近六年最低，与2012年3月（错峰限行措施实施第二年）基本相当，道路交通明显更为顺畅。

　　杭州城西迎来了近6年来最畅快的一个3月。

　　地铁2号线开通后 文二路西向东 高峰平均车速同比上升15.1%

　　城西交通拥堵状况的缓解，地铁2号线全线开通功不可没。

　　随着地铁2号线、4号线各段的相继开通，目前，杭州市地铁全网日均客运量达142.5万人次，同比增加88.7%，地铁客流强度由去年同期的0.9万人次/（公里·日）上升至1.2万人次/（公里·日），地铁客流占公交总客流的比例由去年同期的16.6%大幅上升至27.0%。

　　单看地铁2号线，目前的全线日均客运量为43万人次左右，是去年同期（一期西北段开通前）的5倍以上。

　　交研中心的报告还显示：尽管目前中心区的上塘高架、秋石高架等拥堵还是比较突出，但与去年同期相比，天目山路-环城北路以北区域的快速路段拥堵有所好转。主要包括上塘高架（瓜山立交-上德立交，北-南）、秋石高架（石德立交，南-北）、留石高架（东新路-石石立交，西-东），日均严重拥堵时长同比减少1小时以上。

　　“比如说，以前住在良渚、三墩的市民去市中心可能会选择走留石、秋石、上塘高架，现在地铁直通良渚，有的市民就会转为地铁出行，高架上的车会变少。”交研中心相关工作人员认为，高架拥堵的缓解和地铁2号线的开通有着直接关联。

　　另外，城西地铁2号线辐射范围内的地面道路也通畅了许多。文二路、庆春路等沿线道路，石桥路、上塘路等城西北进出城主要通道交通运行明显好转，不少道路的车速同比增加了9%-15%，其中改善最显著的为文二路，西向东方向高峰平均车速同比上升15.1%，远高于主干路网车速的提升幅度（1.5%左右）。

　　地铁2号线开通已久

　　为何3月城西拥堵指数才下降？

　　有人可能会问，地铁2号线二、三期（丰潭路站-良渚站）去年底已经贯通，为什么到今年3月拥堵指数才有明显变化？

　　因为，首先，去年底地铁2号线全线贯通后，马上就到了春节时期。直到今年3月，春节、春运结束，城市生产、生活基本恢复，城市交通才回归正常工作月状态。

　　其次，人们的通勤习惯不会随着交通状况的改变而马上变更，需要一定的适应期和改变期。所以，地铁贯通3个月后，数字才有了明显改变。

　　不过，交研中心的分析报告同时还提醒：四五月是杭州的旅游旺季，游客数量进一步增加，对杭州的交通会是一个极大的考验。另外，2018年是杭州地铁建设的大年，也是“四纵五横三连十一延”快速路网建设四年行动计划中任务最重、最为关键性的一年，不少施工项目将会陆续上马，对道路交通运行难免会有一定影响。

　　预计接下来的几个月，城区、景区交通压力将会进一步加重。但这只是一个“阵痛期”，道路施工结束后，杭州会更加通畅。