今年是杭州地铁建设大年，杭州地铁三期规划10条线全面铺开建设，而到2021年底，10条线将全部建成通车。

　　要让线路顺利运转，离不开的是人才。

　　7月起，杭州地铁运营分公司将开启又一轮大招聘，接下去三年将引进上万名人才，同时还给高考生们带来一个好消息：如果有志进入杭州地铁工作，可在求学时选择与杭州地铁有合作的院校专业，招聘时会有所倾斜。

　　杭州地铁三年将招上万人才

　　目前，杭州地铁运营分公司负责杭州地铁2号线、4号线两条线路的运营，现有员工3500多名。

　　接下去，杭州地铁进入大建设、大发展时期，至2022年运营里程将突破446公里，形成城内至少10条地铁轨道、2条城际铁路的轨道交通网络。

　　“所以从今年开始，我们每年都将需要大专以上人才3000人，这样强度的招聘，将持续至2021年。”杭州地铁运营分公司组织与人力资源部副部长武帅告诉记者，目前地铁运营缺乏的是技术及相应的服务人员，“电客车驾驶、维护维修等，需求量比较大。”

　　记者了解到，杭州地铁的运营人才，有10%是从其他城市“挖”过来，大部分还是从高等院校里招过来的应届毕业生。

　　“省内有一些院校和我们开展了校企合作，有专业人才培养计划。我们也会到理工科强项的学校进行招聘，挑选一些机械、电子类人才。”武帅说。

这些院校将有专场招聘

　　武帅告诉记者，高考结束这段时间，公司接到不少高考生家长的电话，“都是来咨询如果将来想进地铁上班，该选哪些专业。”

　　为此，杭州地铁运营分公司细细梳理一番，列出2018级委托培养“订单班”名单。

　　今年，杭州地铁运营分公司计划与杭州万向职业技术学院、吉林铁道职业技术学院、南京铁道职业技术学院、山东职业学院、浙江工业职业技术学院、浙江机电职业技术学院、浙江交通职业技术学院、浙江育英职业技术学院等院校开展合作，学生培养期满，经公司考核合格后录用为正式员工。

　　此外，运营分公司还将面向省内外部分高职院校，组建定向培养班（岗位有站务管理、地铁列车驾驶、车站设备维护、结构维护、通信维护等）。

　　不过，这并不意味着一旦进入这些院校的相关专业，毕业后就一定能进杭州地铁工作。“准确来说，是我们在招聘时会更倾向这些学校相关专业的学生，并且会有专场招聘。”

　　但是，入学到毕业需要三年时间，会不会学成归来，地铁人才已经饱和了？对此，武帅连说放心：“杭州地铁将会成为一个万人企业。今年入学2021年毕业，恰好是我们杭州地铁线路最多，最需要人才的时候！”

　　【浙江新闻+】

　　在地铁上班什么体验？听“过来人”怎么说

　　杭州地铁大招聘恰逢高考季，令不少考生和家长心动。

　　在地铁工作是什么体验？需要哪些条件？是否适合所有人？记者走进杭州地铁，带来“过来人”的感受。

杨峰

　　团队成员多为90后

　　姓名：杨峰

　　岗位：地铁4号线电客车司机

　　眼睛紧盯线路情况，手动驾驶牵引制动操作，开关门监护乘客出入，操作各种开关按钮……这些动作，地铁司机杨峰已经了然于胸。然而，这个“老司机”并不老。2017年毕业后，杨峰直接加入杭州地铁运营分公司，成为一名地铁司机。

　　杨峰说，当初选择这个职业的原因很简单：杭州地铁的发展前景好，工作也离家近。上岗前，需要经过6个月的培训，才能成为合格的地铁司机。“要学习各种规章制度和有关地铁的理论知识，拿到‘上岗证’，才可以正式工作。”他说。

　　“我们执行‘白夜早休’，一个白班，一个晚班，然后休息两天。工作时间具体看排班，像早班最早的压道车4点上班。”杨峰说，成为一名地铁司机，需要适应这种倒班。

　　工作近一年，杨峰对这个岗位越来越喜爱。一方面是岗位的晋升空间大，一至两年后，他就可以申请指导司机的岗位，往后还可以申请车队长、工程师等；另一方面，团队中成员多为90后，相处起来也轻松愉快。

　　在日复一日的坚守中，让每一辆列车安全到达，让每一位游客和市民放心乘坐地铁，穿梭在城市地下的杨峰也找寻到了这份工作的意义。

　　给新人的一句提醒：要反应快，心理素质好，还要细心，不断加强监控。

叶子豪

　　每年都有一次晋升机会

　　姓名：叶子豪

　　岗位：地铁2号线凤起路站值班员

　　进入地铁做站务管理工作，通常是从站务员做起，做得好有经验，通过相关考核，可以升为值班员。

　　从站务员到值班员，25岁的叶子豪就用了一年半的时间，但他并不觉得快：“杭州地铁线路陆续开出，机遇很多。”

　　刚进杭州地铁没多久，叶子豪就参加了单位组织的培训，拿到了站务员的上岗证后，仍然没有放松下来。

　　站务员的工作相对简单，一是售票；二是接送到站列车，做好相关提醒。为此，叶子豪仍有时间继续学习。“杭州地铁每年都会组织两次考试一次面试，挑选人才。如果有追求，就可以冲着下一个目标早做准备，把相关的证件早点考出来，面试的时候把握更大。”他说。

　　虽然值班员的本职工作仍是站务管理，但是相对站务员来说，所需知识面更广，要统筹管理的事务更多，“消防安全、施工、特种设备等知识都需要掌握。”叶子豪掰着手指头一个个数过来，“对自己的能力也是个提高。”

　　对于未来，他也有憧憬。

　　“到时候看，如果一直喜欢车站管理的工作，就可以往值班站长、站长方向发展，如果想要试试别的，可以选择培训师、工程师等方向。”叶子豪笑着说，“这里的空间很大，可以找到适合自己的地方。”

　　给新人的一句提醒：请一定要认真负责。或许你的一次小失误，就会影响整条线路的运行，耽搁乘客们的时间。”

史泸杰

　　内部培训多，有学习成长的机会

　　姓名：史泸杰

　　岗位：站场设备维修员

　　2013年7月，1990年的史泸杰从台州学院机电专业毕业后，在网上看到了地铁集团的工程师招聘启事。考虑到自己对口，也考虑到杭州地铁的发展蒸蒸日上，将来会有很多机会，史泸杰毅然选择了这份工作。

　　史泸杰所在的部门负责车站所有机电设备维修，史泸杰则主要负责屏蔽门和电梯的维修维护工作。“比如碰到问题屏蔽门，玻璃碎裂要组织大量人员把玻璃抬过来更换，屏幕门故障24小时内要处理完；电梯就需要每天检查急救按钮等是否正常……压力还是有的。”

　　刚工作时，史泸杰掌握的大多是理论知识，对实际操作了解较少。上岗前，公司会组织新人进行3-6个月的岗前培训，在考出登高证、电工证等一系列的证书后，才能上岗工作。“地铁站内80%以上机电设备都需要我们日常检修，所以我们需要对各个设备都有所了解。”史泸杰说。

　　工作时间越来越久，史泸杰对这个岗位也愈加喜爱。“首先，公司各类技能培训很多，对于我们是个成长学习的机会；其次，公司还有科技创新平台，鼓励我们通过科技创新研发自己的产品。”

　　给新人的一句提醒：要有吃苦耐劳的品质，有安全意识，还要有责任心。