7月21日，记者从博奥隧道工程建设指挥部了解到，博奥隧道自去年7月8日开工以来，总体进展顺利，成功完成江南段主体结构，计划于2020年底正式通车。

　　博奥隧道的重要性不言而喻，它从钱江新城的新业路出发，穿过钱塘江底，直通奥体博览城的博奥路，是2022年杭州亚运会的核心通道。

　　3分钟跨越钱塘江

　　博奥隧道位于钱江三桥和庆春路过江隧道之间，北起钱江新城新业路与富春路交叉口，南至钱江世纪城博奥路与平澜路交叉口。

　　据了解，博奥隧道在钱塘江的江南、江北两岸各有一个出入口。北面的出入口在新业路富春路交叉口以南的位置，西侧就是杭州大剧院；南面的出入口在博奥路和平澜路交叉口以北的位置，西南面就是今年G20峰会的主会场——杭州国际博览中心。

　　整条隧道全长2771米，其中隧道段长2425米，为机动车道专用隧道，双向四车道。按照设计时速60km/h算下来，在道路不拥堵的情况下，只需3分钟就可从江北穿到江南。

　　“拥江号”盾构机创纪录

　　不久前，由我国自主设计制造的“拥江号”盾构机顺利下线，计划于8月下旬运抵工地现场进行下井组装调试。

　　由于博奥隧道的施工地质条件较为复杂，为了顺利推进项目建设，相关单位对“拥江号”盾构机进行了针对性设计。

　　比如，采用长寿命立体式刀具布置，确保中途不换刀就能满足施工要求；采用关键技术，使设备具有泥水压力的平衡调节能力，有效解决了“软土触变沉降”的施工难点。

　　在“拥江号”盾构机下线之前，国内采用相同技术的盾构机尺寸保持在10.9米，即用于京沈客专望京隧道项目的中铁297号盾构机，而“拥江号”延长至11.7米，刷新了国内纪录。

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　　钱塘江将有19条道路过江通道

　　杭州实施拥江发展战略，实现跨江发展向拥江发展大跨越，把钱塘江打造成“城中江”，少不了过江通道的支撑。

　　新修订的《杭州市城市综合交通专项规划（2007-2020》中明确提出，钱塘江将预留19处道路过江通道（不含富阳区），4处铁路过江通道，10处轨道过江通道。

　　现在大家开车过钱塘江，可以走之江大桥、下沙大桥、复兴大桥等过江大桥，也可以走庆春路隧道、钱江隧道等越江隧道，有11条通道可选。

　　未来，钱塘江上还将新增8条过江通道，过江通道将达到有19条（不含富阳），从最东段的钱江通道到最西端的袁浦大桥，平均4公里就有一个。

　　在杭州市综合交通专项规划中我们看到，钱塘江上新增的8条过江通道，分别为在建的望江路接江晖路通道、博奥隧道，规划预留的同协路隧道、艮山东路延伸线跨江通道、江东三路通道、萧山新城路接下沙11号路通道、靖江路通道、新彭埠大桥。