浙江在线7月26日讯（浙江在线记者 吴崇远 通讯员 许文峰 王信武 陈德金）坐高铁游千岛湖和黄山，这样的愿景越来越近。

记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，昨天起，杭（杭州）黄（黄山）铁路正式开始静态验收。

静态验收是新建铁路通车之前必须经历的一步，此时并没有高铁上线试跑，而是先人工检测线路几何尺寸、检查电缆、检查机房配线、测试并记录轨道绝缘数据等。

傍江、依山、临湖的杭黄铁路东起浙江省杭州市，西至安徽省黄山市，途经浙江省杭州市萧山区、富阳区、桐庐县、建德市、淳安县,以及安徽省宣城市绩溪县、黄山市歙县。线路建设全长265公里（浙江省境内185公里，安徽省境内80公里），全线共设10个车站，其中新建富阳、桐庐、建德、千岛湖、三阳等五个客运车站，利用既有杭州东和杭州南站，与合福高铁共建绩溪北、歙县北和黄山北站，设计时速250公里。

杭黄铁路于2014年6月先期段开工，2014年9月全线开工,2017年3月开始铺轨，2017年7月全线87座隧道全部贯通，2017年11月桥梁铺架主体工程完工,2018年3月完成全线铺轨任务,2018年6月整体工程基本建成。工程静态验收结束后将进行动态验收、联调联试、动态检测及运行试验等，计划2018年年底具备开通运营条件。这条铁路由中国铁路总公司、浙江省、安徽省共同投资建设，杭黄铁路有限公司作为项目法人负责项目建设和资产管理。

杭黄铁路把杭州、富春江、千岛湖、黄山等名城、名江、名湖、名山国家级5A风景名胜区紧密连接，形成一条世界级的黄金旅游线。杭黄铁路开通后，预计从杭州到黄山最快旅程仅需一个半小时左右，从上海、宁波、南京等地到黄山最快旅程只需2个多小时。

杭海城际铁路第二台盾构机下井

余杭至许村区间进入“地下时间”

连接杭州和海宁的杭海城际铁路又有新的动作。今年5月初，杭海城际铁路首台盾构机“杭海城铁1号”在余杭高铁站至许村镇站区间隧道正式始发，一路向西朝着余杭迈进，标志着杭海城际铁路进入快速建设阶段。

当时记者在现场发现，“杭海城铁1号”盾构机占用了左侧的一条隧道，而右侧还预留了一个隧道口。负责施工的中铁四局杭海城际铁路一、二标项目部党委书记王信武介绍，右侧这个洞口就是为了今后第二台盾构机启用设置的，到时候余杭高铁站至许村镇区间将会“双洞开挖”。

时隔两个月，这一天终于到来。昨天下午，记者来到位于海宁许村镇前进村的杭海城际铁路余许区间施工现场。在盾构机下井的井口，一台巨大的履带吊正将重达25吨的盾构机台车缓缓吊下井中。

随后，记者又来到已经开挖两个多月的左侧隧道。目前左侧隧道已经开挖了370.5米，盾构机最前方正好位于规划中的京杭运河二通道河床下方，接下来它还将穿过中间风井和运营中的杭州地铁1号线隧道，计划明年5月到达余杭高铁站。

杭海城际铁路余杭高铁站至许村镇站区间隧道为双洞单圆型式，外径为6.7米，最大埋深29.2米，全长达3.1公里，是全线5个盾构区间中最长的区间。此次下井的右线盾构机，计划在8月中旬始发，明年8月预计能贯通。