浙江在线8月2日（浙江在线记者 吴佳妮 陈翔 通讯员 计慎忆）曾经，杭州赴无锡有夜航船。乘客们枕着大运河水晃晃悠悠一晚上，便到了另一个烟雨朦胧的水乡。

　　1981年，由杭州开往无锡的运河水上航班“龙井号”正式起航，每天傍晚，沿古运河经苏州开行197公里，12个多小时后，到达无锡。

　　夜航船一开就是二十多年，2003年杭州至无锡的班线正式停运，“龙井号”成为一条普通游船。如今8月3日，“龙井号”又将正式退役，但它的故事，未完待续。

　　曾经一票难求

　　广告做到香港

　　57岁的傅永跃，是“龙井号”的老船长，1981年“龙井号”刚从杭州船厂出厂，就是傅永跃把它接出来的。

　　“第一时间到太湖上去试航。”傅永跃告诉记者，在当时，这是一艘非常气派的客轮。

　　“一共有250个客位，其中170个座位全部选用沙发软席，30个卧铺位有双人间也有四人间，还有50个加座。船上餐厅、小卖部、广播室、淋浴间一应俱全。”

　　客轮晚上6点从杭州出发，第二天早上7点多抵达无锡，乘客们刚好睡一晚。“我们广告都打到香港去了！”傅永跃笑道，“那时候最便宜的座票1块7毛钱，卧铺5块4毛钱，和汽车票比不算太贵，还能省一个晚上的旅馆钱，非常实惠。”

　　“龙井号”有个广告语，“龙井先锋，一梦到无锡，省时省力省钱！”虽是大白话，但也是非常形象了。

　　1983年前后，往返杭州无锡的夜航船迎来了客流最高峰，南来北往的客商首选的就是这夜航船。

　　“一票难求！”傅永跃说，“很多时候买个加座票还要走后门，最高峰的时候，我们有12艘客轮跑这条航线。”

　　几经变更改造

　　如今终退役

　　不过，如今踏上“龙井号”，记者发现里面的陈设虽然略显老旧，但和傅永跃说得不太一样。

　　客轮分两层，二楼是多功能厅和一个茶室，一楼则全部是卧铺包厢，没有座位，也没有淋浴间。

　　“改造过两次，原来的影子几乎看不到了。”傅永跃感叹道，1986年，“龙井号”客轮改造，将座位改成了卧铺，一共107个床位。

　　伴随着铁路提速、公路变高速，客轮的客流量骤减。1995年，“龙井号”再度改造，变得讲究舒适度，一共推出64个床位，另外开辟了多功能厅，“可以唱歌喝茶”。

　　但这仍然无法阻挡夜航船退出历史舞台的脚步。

　　2003年10月，在沪宁、苏嘉杭、锡宜等高速公路开通后，客源大量流失的背景下，加上当时肆虐的非典疫情，杭州-无锡航线退出了运河水道。

　　此后，“龙井号”在2008年成为了一条普通游船，为运河夜游、钱塘江夜游服务。

　　2013年，这艘客轮已垂垂老矣，停泊在武林门码头，不再航行，成为了类似于水上“仓库”的工具船。

　　“龙井号”零部件将展出

　　新型客船十月亮相

　　是傅永跃第一个把“龙井号”从船厂里接出来的，8月3日，他又将把“龙井号”送回船厂去。

　　“当然舍不得了！”说这话的时候，傅永跃眼睛一红，“但也是自然规律，没啥可说的。”

　　送回船厂的“龙井号”，其内部零部件将被拆卸下来，放在运河天地进行永久展出。

　　水上巴士普通船舶设计图

　　杭州市运河集团也正在建造新的水上船舶，包括1艘100客位的新型客船，4艘178客位的普通客船，在船型、外观设计上兼顾江河两用功能。

　　水上巴士普通船舶设计图

　　目前，新型客船已经有了完整的形态，4艘普通客船的建造也在按照排班计划表有序推进中。客船建成后将投入运河水上客运，并助力钱塘江旅游，计划10月亮相钱塘江。

　　此外，即日起杭州市运河集团开始征集“龙井号”老物件。如果你手上有关于“龙井号”的照片、船票等物品，可关注“京杭大运河杭州景区”或“运河水上巴士”公众号，将符合活动主题的老物件照片+简述物件背后的故事+姓名+联系方式发送至后台，这些与“龙井号”相关的物品都将集中在运河天地进行展出。