摩羯、温比亚……台风接连“光顾”杭城，驱散了滚滚热浪，清晨和傍晚，让人们感受到了久违的凉意。然而，在地下20多米深的地铁盾构隧道内，由于通风条件有限，这几天平均温度高达50℃，依然让人感到闷热无比。

　　地铁盾构施工人员，虽然不用直接感受太阳的炙烤，但地下隧道的闷热是他们需要面对的另一个挑战。近日，记者来到建设中的杭州地铁5号线一期工程SG5-8标段（巨州路站—上塘路站区间），走进这群“地下工作者”，感受他们如何在汗水与泥水中保证杭州地铁施工全速推进。

　　目前，这个盾构区间的左线刚刚实现了贯通。来自腾达建设集团的邹新朝就是其中一位“资深”盾构技术员。“一天要在地下工作七八个小时。盾构机一开，每个环节都不能出现丝毫问题，需要及时研判参数，确保盾构安全顺利进行。”

　　盾构机掘进时，从早上7点起，邹新朝就一直在隧道里忙碌。边“洗桑拿”边干活，对他来说早已是工作常态。隧道里就像闷罐，“身上总是被汗水浸透，黏糊糊的。”不仅如此，隧道内的氧气也比较稀薄，呼吸都有些困难。在隧道口处，有专门设置的一个饮水处，“如果工人不能及时补充水分，后果不堪设想。”

　　“其实我们不怕高温，就怕下雨。”邹新朝向记者坦言。台风暴雨来袭，地铁工地最怕的就是隧道里雨水倒灌。对此，在台风来临之前，他们会及时在隧道里用沙袋堆起“防水墙”，高度不低于70厘米。为了保障路边行人和工人的安全，工地围挡和工人居住的板房都会用钢丝进行加固。

　　SG5-8标段的盾构施工难度也相对更大。因为此标段要下穿历史街区、京杭大运河、丽水路通道、上塘高架等重大风险区域，设计要求单次沉降不能超过2毫米，累计沉降不能超过5毫米。为了高效、安全地完成任务，邹新朝和他的团队，每天24小时专人值班，研判盾构掘进的各项参数。最终，各项风险都在控制之中，左线盾构安全顺利地在上塘路接收。

　　邹新朝说：“虽然辛苦，但心里想着我们早一天实现‘洞通’，明年杭州市民能坐上5号线，值了。”