蔡琼卉带着自己的导盲犬出门。受访者供图

　　浙江在线10月16日讯（浙江在线记者 李玲玲）“你知道吗，我21岁时才实现独自出门的愿望，从学校门口到一家水果店，短短400米的路程。我激动地大声告诉我的室友们，可却没敢告诉父母，因为不希望我的喜悦变成他们的担心。”

　　说这话的是今年26岁的富阳姑娘蔡琼卉，8岁时被一把洒进双眼的石灰浆改变了命运，不幸成为行走在黑暗世界中的一员。

　　回忆那次迈出的第一步，琼卉还是有点兴奋，“对我们来说，能不依赖他人，尽量少麻烦别人，哪怕是自己的家人，却独自完成一些事情，是发自内心的一种渴求，非常强烈，获得的满足感也很大。”

　　据统计，目前我国有1700多万视障人士。已经与视障人群接触了近30年的浙江省盲人学校黄柏芳书记表示，他个人一直认为，把他们看作身边的普通人，给予合理的便利，就是对这个人群最好的态度，也是对他们最大的“帮盲”。

　　总是担心这担心那，把自己困住了

　　蔡琼卉在富阳算是个小名人，她的故事登过报，也上过电视。

　　的确，在省盲人学校采访时，许多老师都感慨这是一个特别励志的孩子。“8岁惨遭不幸，后在省盲校上学，从一年级到高中，酷爱音乐，琵琶达到演奏级水平，不想走推拿按摩路，选择高考，考入北京联合大学音乐专业，大学毕业后回家乡，自己创业成立钢琴调律工作室，目前是浙江省唯一一名盲人高级调音师。”

　　她并不避讳曾经的苦痛，这18年来她当然经历了常人难以想象的艰辛，“没关系，我们什么都可以聊。”

　　长长的头发，特别爱笑，声音甜美，听起来很阳光。那天，她刚从上海回来，一个人去坐高铁，来回也是一个人。

　　“这种感觉很好，不用麻烦别人，当然走的都是一些曾经走过的熟悉路线。”先从出行聊起，她回忆起了自己的第一次独自出门。

　　那是五年前，蔡琼卉到北京上学。“刚开始在学校，每次上课或者出校门，我都是与同学结伴或热心同学帮忙，大概一个多月后，有一天我听隔壁一个同学在‘炫耀’，她自己出门买了水果，我很受刺激，她能做到的事情我为什么不能试试？我都21岁了，能独自出行办事，曾是我很长时间最大的渴求。”于是，一天下午，瞒着室友，她带着盲杖，一个人出门了。

　　蔡琼卉选择去附近的水果店，因为她之前和别人去过几次，从学校门口到那里，也就400多米的路程，而且比较顺，琼卉说按照她们的记忆只需拐两次。“定向行走是我们一直训练的，我那次也尽量不问人，就自己走，我成功了。回来后我特别激动地告诉室友，我觉得自己的世界一下子打开了，以前总是担心这担心那，把自己困住了。当时我没敢告诉父母，我怕他们担心，直到寒假回富阳，我才告诉他们。再后来，我从北京回家，也不用他们到车站接了，他们只需在家里或公交站等我就行。”

　　不要提到盲人，就只想到推拿按摩

　　蔡琼卉的工作室叫“杭州琼卉盲人钢琴调律工作室”，特意点出盲人，她说是希望自己上门服务时对方有心理准备，不用再多解释。

　　现在她也接到不少单子，如果是去过的地方，她会自己去，如果是陌生的地方，她会和对方联系好，定好地点出来接她或者妈妈陪同去。

　　琼卉说，在出行过程中，她经常偶遇一些感动的惊喜。

　　“有一次，我到一个小区去上门调音，小区门禁按钮竟然有语音提示，而且电梯里还有盲文和语音播报，当时我很惊喜，也很感动。”她说，无障碍出行更多体现在细节，对他们而言，声音是了解世界的重要途径，就像她的工作，主要靠听。

　　今年暑期，来自富阳富春五小的7个小朋友也带给琼卉一个惊喜。这7名小学生组成了一个“有爱无碍”志愿小队，调查盲人出行问题，呼吁重视无障碍建设，引起了当地的关注。

　　因为出行的频繁，蔡琼卉迫切需要被称为视障人群“眼睛”的导盲犬。今年6月11日，在她生日之际，她收到了这盼望已久的礼物——一只叫阿拉丁的导盲犬。这是她向中国导盲犬大连培训基地申请到的。“导盲犬很难申请到，所以我特别开心，也特别珍惜。”

　　据了解，中国导盲犬大连培训基地是我国大陆地区第一家导盲犬培训机构。该基地成立12年来，共培育出154只已经服役的导盲犬，正在训练中的有90多只，基地每年培养成功的导盲犬数量约20只。对于我国视障人群来说，导盲犬的数量远远不够，有人甚至要等很多年才能申请到。

　　对于自己和阿拉丁的生活，琼卉在喜悦的同时也遭遇很多困扰：上公交车遭拒、住酒店遭拒、出门走走有人不理解。“现在还是有很多人对导盲犬不了解，所以产生很多误解，我不希望我的阿拉丁遭遇误解，所以有时都不敢让它陪我出门。我希望能加大导盲犬的宣传，大家能知道它不是一般的狗。”

　　对于她们这个群体的择业，琼卉有些感慨，能回到母校做一名老师本是她的一个理想，但后来了解到，自己这样的状况不能考教师资格证。“多少有些失望，但也理解。只是我们能做的，不仅仅是推拿按摩，在某些方面，我们其实也可以做得很好。请相信我们，也给我们机会。”

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　　我们该如何“帮盲”

　　目前我国有1700多万视力残疾人，相当于每80人中就有一个“黑暗中的行者”。

　　然而，在日常生活中，我们却很少能见到这些视障人士，甚至在我国广泛铺设的盲道上，也几乎很少见到有盲人行走。

　　“根据我多年的工作经验，现在多数盲人不敢出门，他们整天闷在家里。”吉林省盲人协会一位不愿具名的工作人员说。

　　据成都市助残社会组织自律联盟秘书长陈刚介绍，成都有10余万盲人，大部分盲人都有出行的愿望。但由于无法保证自身出行安全，使得绝大部分盲人只能闷在家里，不得已要出门时，依然要求助家人、邻居或志愿者。

　　据了解，为了帮助盲人出行，1991年北京建成国内首条盲道。2001年8月1日城市道路和建筑物无障碍设计规范颁布实施。中华人民共和国交通安全法第三十四条规定“城市主要道路的人行道，应当按照规划设置盲道”。

　　面对1700多万“黑暗中的行者”，如何让他们走进“光明”的世界？

　　——硬件设施小提升就可以“大帮盲”。盲人眼睛看不见，但是听觉大多灵敏，在黑暗的世界，耳朵就是他们的眼睛。盲人群体普遍认为，应该增加公共场所的语音设施。

　　——智能软件多关注就可以“少伤盲”。如今，读屏软件的出现对于盲人来说意义非常重大，信息获取上的障碍，正不断被技术的发展所跨越。除了读屏，许多盲人希望更多的软件设计者能将他们的需求设计进去，照顾残障人士的使用习惯，让软件无障碍操作应用方面更规范。

　　——全社会共同努力，让盲人有尊严地出行。“希望全社会能平等看待残疾人，不仅应该努力让盲人回归盲道，而且应该让更多残疾人回归社会。”陈刚说。

　　据新华社