艮山路提升改造 （彭埠立交-聚首路）

　　路况差、车又多的艮山路，一直是杭州交通的“痛点”。如今，伴随着快速路的建设，艮山路也要重新整修一番，彻底告别“黑暗历史”。

　　艮山东路提升改造工程，西起彭埠立交，东至东湖立交以东，全场约9.14公里，其中高架部分约7公里。高架为双向6车道，设计时速80公里。

　　同时彭埠立交、东湖立交也将改造成全互通立交，实现艮山东路快速路与沪杭甬高速公路、东湖快速路的互联互通。

　　有了这段高架，今后市中心去下沙，就不用再担心拥堵和坑洼了，基本上十几分钟就能进入下沙范围。它也能让平行方向的德胜快速路喘口气。

　　目前高架桥梁已进入上部结构施工阶段，主线高架第一联现浇箱梁已浇筑完成，第一联钢箱梁开始安装，工程计划2020年底前建成。

　　艮山快速路提升改造 （聚首路-大江东滨江二路）

　　由隧道+路面+隧道组成，全长约12公里。

　　随着大江东的开发，进驻企业在不断增加，处于价格洼地的大江东楼盘也进入众人视线。可从大江东到市区，开车也需要一小时左右，这也一直让大江东游离在“刚需族”的选择之外。

　　如今大江东的利好来了。除了7号线和8号线地铁外，大江东直达大城西的快速路也即将开建。

　　艮山快速路下沙延伸段为地下隧道形式：西起宝华路西侧，与艮山东路高架江干段接顺；东至大江东艮山东路延伸段。

　　艮山东路高架在聚首路以西落地后，就开始转成隧道，依次下穿聚首路、七格路、幸福南路、下沙南路、海达南路，在星河北路西以盾构形式向东南方向转入12号大街，然后继续往东下穿3号大街、5号大街、11号大街后在绕城高速以西出地面，以地面道路形式穿过绕城高速后，在19号大街以西再次下穿，自西向东依次下穿19号大街、21号大街、23号大街后与艮山东路东延过江隧道直接连接。

　　过江隧道为双向6车道，隧道建成开通后从大江东到下沙仅需5分钟左右。

　　过江隧道在大江东滨江二路附近进入路面，接下去还有长约7公里的艮山东路东延线（滨江二路-青六线），沿线还与规划河庄西路、规划靖江路、规划青西三路、规划青六路以及若干规划城市次干道相交。

　　目前下沙段已经开始进行绿化迁移工作，过江隧道预计在本周三举行启动仪式。这段快速路计划将于2020年底前建成。

　　快速路网打造45分钟时空圈

　　552公里，这是杭州亚运会前，快速路网和高速公路建设的规划里程。其中快速路282公里、高速公路270公里。

　　昨日，市建委发布最新消息，目前杭州已建成望秋立交、文一路隧道（保俶北路-紫金港路）、秋石快速路北延（绕城北线-星河路）、东湖快速路北延（外翁线-临东路）4条快速路共22公里，总里程增至204公里；新开工建设天目山路、风情大道、通城大道快速路等项目累计48公里。

　　快速路建设渐入佳境，“天目-环北-艮山”一线全面建设，江南区域快速路建设不断提速。

　　作为拥江发展及2022年亚运会的主战场，江南副城区域的“两横”快速路——江南大道、彩虹大道；以及“三纵”快速路——时代大道、风情大道、通城大道均全面启动建设。

　　彩虹大道、时代大道、风情大道、通城大道都将建设高架快速路，继续向前延伸至绕城高速公路，完善“四纵五横”快速路网系统布局；江南大道则将开挖一条地下隧道，并已经和地铁6号线的施工同步进行中。

　　未来杭州的快速路网将延伸至大城西、大江东、富阳、临安等地，现代综合交通大会战为杭州的城市快速路网建设注入了“强心剂”，快速路建设快马加鞭，向着亚运会前实现主城、副城及组团“45分钟”时空圈的目标不断迈进。