浙江在线2月16日讯（浙江在线记者 赵路）你可能不认识车海翔，但你一定听说过“城市大脑”“无人驾驶”。在数字经济领域，这两大突破让“智慧杭州”声名鹊起。其中，作为项目具体协调人的车海翔功不可没。在不断攻坚破难的过程中，车海翔的外号——“技术派干部”也慢慢传了开来。

　　不久前，车海翔又一次出现在了余杭区人工智能小镇。在紧挨着小镇的试验路段，他坐上了一辆“无人驾驶”测试车。车辆行驶过程中，车海翔一边盯着车厢内显示屏上各种传感器的实时数据，一边与企业的工程师进行交流。车子绕了十来圈，不少技术问题也有了化解之道。

　　“车海翔曾长期在部队高科技装备部门服役，2010年转业进入杭州经信系统工作。作为数字经济领域的业务骨干，他既能与工程师们无障碍沟通，又能协调各部门解决各种问题。”杭州市经信局信息经济推进处处长黄左彦这样评价自己的助手。

　　2018年4月，杭州启动了智能网联汽车的政企合作项目，车海翔担任具体负责人。一接手项目，车海翔就带着团队马不停蹄地走访了北京、上海、天津、重庆等城市。“如果照搬这些城市的发展模式，杭州在智能网联汽车上将永远慢半拍。”车海翔说。

　　另辟蹊径！项目组一改其他城市建设封闭场地的试验方式，积极与工信部赛迪研究院合作，创新采用了“模拟仿真测试”：构建虚拟化的交通场景，用大数据代替真实车辆“跑圈”。此举既节省了动辄上亿元的场地建设费用，同时大大加速了测试进程——2018年9月召开的云栖大会上，杭州发放了首张智能网联汽车测试号牌，从项目启动到“发牌”，只用了5个月左右时间。

　　2018年4月起，在进行“模拟仿真测试”的同时，车海翔开始着手智能网联汽车道路测试规则的制订。

　　测试车辆的标准如何确定？具备哪些能力？如何管理？在没有任何参照的情况下，车海翔白天与公安、交通等部门和各企业“头脑风暴”，晚上则留在办公室研究细节。接连数月昼夜奋战，2018年7月，《杭州市智能网联车辆道路测试管理实施细则（试行）》完成制订，并由杭州经信、公安、交通三部门联合印发。

　　车海翔认为，杭州数字经济取得快速发展，与多年来形成的政企协作氛围密切相关。车海翔说：“只要这种氛围继续保持，在杭州数字经济领域，还会有更多新的突破。”