浙江在线8月17日讯 今年9月直通西安、郑州、洛阳，12月直通昆明、曲靖、安顺，金华往西北、西南部双双开通高铁;明年金华高铁直通石家庄、太原、九江、武汉，与兰州、西宁，成都、乌鲁木齐等西部远距离城市也可通过联网高铁抵达。

　　国家发改委7月份发布的《中长期铁路网规划》将中国高速铁路网“四纵四横”升级为“八纵八横”。金华作为“八横”之一沪昆通道上的重要节点城市，也将分享高铁网升级带来的红利，构筑起高效、便捷、四通八达的高铁出行新格局。

　　2014年12月，沪昆通道杭州至长沙段开通，金华开启了高铁时代。贴地飞行的G字头动车，彻底颠覆了传统普速铁路“慢出行”的方式。在随后短短一年多的时间里，沪昆通道长沙至贵阳段、合福高铁、金温高铁、宁安高铁等相继开通营运，金华高铁“朋友圈”一次又一次扩容，直达或联网的城市越来越多。到目前，北至渤海湾、南至北部湾，金华G字头、D字头动车已可直达包括京津冀、长三角和珠三角在内的15个省(市、自治区)。

　　根据《中长期铁路网规划》，我国将打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，实现相邻大中城市1～4小时交通圈、城市群内0.5～2小时交通圈。为此，一大批主干高铁将加快建设，实现“八纵八横”的互联互通。届时，从金华出发，以直达或转乘方式，可以快速抵达“八纵八横”上的任何一个城市。

　　前两年，与金华相关的新开通高铁，主要集中在华东沿海一带。今明两年，依然是高铁网建设的快速推进期。

　　随着“八纵八横”分段建成、逐步合龙，连接金华的高铁网正向中西部全面推进和延伸，西南、西北等传统的铁路出行瓶颈将全面打破。金华的高铁也将越行越远，越行越畅通。一场说走就走的远途旅行，不再是梦想。

　　陆桥通道:东西高铁实现联网

　　金华八小时到西安看秦俑

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　　再过20多天，设计时速350公里的郑州至徐州高铁就要开通了，我国东部和西部高铁网将在此实现联网对接。届时，长三角将首次开通至西北方向的高铁，其中金华南站、义乌站将各增开一趟至西安北站的始发G字头列车。

　　郑徐高铁连接京广高铁、京沪高铁两大高铁干线，处于“八横”中陆桥通道的咽喉部位。陆桥通道是指连云港—徐州—郑州—西安—兰州—西宁—乌鲁木齐高速铁路，连接华东、华中、西北地区，贯通东陇海、中原、关中平原、兰西、天山北坡等城市群。

　　据了解，陆桥通道目前除三段未通车外，其余均已通车。其中连云港至徐州段计划年内开建，郑州至徐州段计划今年9月10日通车，宝鸡至兰州段计划明年下半年通车。

　　目前，金华至徐州东G字头最快只需3小时44分。郑徐高铁通车后，可向西再经商丘、开封、郑州、洛阳等，抵达西安。金华至西安高铁全程预计8小时左右，将比普速列车压缩约18个小时。由于每天只有一趟普速列车，加上路途漫长，金华人至西安大多选择乘飞机。高铁开通后，又多了一种出行方式的选择。

　　郑徐高铁开通后，通过到西安中转，金华高铁最西可抵达宝鸡。西安至宝鸡的西宝高铁已于2013年底开通，全程仅需1小时左右。过了宝鸡，宝鸡至兰州401公里高铁目前正在加紧施工，原计划明年底通车，有望提前到明年九十月间开通。宝兰高铁开通后，从西安出发，经宝鸡、兰州、西宁，直抵陆桥通道的终点乌鲁木齐，高铁将一路畅通无阻。

　　长三角和西北、华北高铁联网，郑徐高铁的开通仅仅是个开始，金华的高铁“朋友圈”将迎来一大波北方的新成员。比如金华到石家庄，可以在郑州乘高铁中转，或者等明年石家庄至济南高铁开通，经济南直达;比如金华至太原，石济高铁开通后，将与目前在营运的石太高铁相连，到太原也将实现直达;再比如，金华到银川，可以走“八横”之一的青银通道，即青岛—济南—石家庄—太原—银川高速铁路。

　　沪昆通道:年底即将全线通车

　　金华九小时直抵“彩云之南”

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　　继9月份金华至西安、郑州高铁开通后，下一个直通目标就是地处西南的昆明了。

　　今年6月，历时8年分段建设、分段开通运营的沪昆高铁在贵阳实现轨道全线铺通。根据计划，贵阳至昆明段今年年底通车。届时沪昆通道全线投入营运，在金华吃完早饭出发，晚餐就能在昆明品尝过桥米线了。长期以来往西南下行方向铁路运力不足的瓶颈难题，将得到根本缓解。

　　沪昆通道是国家“八纵八横”的“八横”之一。东起上海，跨越浙江、江西、湖南、贵州，西至昆明，全长2266公里。东西向线路里程之长、经过省份之多，在“八横”中仅次于陆桥通道。对金华人来说，家门口的这条沪昆通道沿线串起了6个省会级城市，连接京沪、杭宁、杭甬、金温、合福、武广等多条高铁，是金义都市圈最重要的高铁出行干线。

　　云南是个旅游大省，也是金华人向往的西南旅游天堂。但从金华至昆明，铁路出行一向是块短板，车次少，路途长。春运、暑运旺季经常一票难求。金华旅行社组团去云南，一般都选择到萧山机场乘飞机。

　　12306铁路售票官网显示，原来金华至昆明每日开行有4趟普速列车。虽然经过多次提速，最快的K79次仍要耗时31小时5分。为缓解这一瓶颈，5月15日铁路大调图，增开了宁波至昆明的Z287/8次列车，耗时压缩到了28小时5分。

　　尽管压缩了3小时，但对习惯于“快出行”的人们来说，这样的旅途仍显漫长，真正的突破还是要靠高铁。目前金华到贵阳北高铁最快不到7小时，贵阳至昆明段全长460多公里，按照250公里的设计时速，约需要两小时，预计金华9小时左右即可到达昆明。

　　需要旅客注意的是，沪昆高铁终点为新建的昆明南站，该站站房总面积达33.3万平方米，是我国西南地区最大的综合交通枢纽，计划今年底与沪昆高铁全线通车同步投入使用。昆明南站位于呈贡区，距昆明站约28公里，两站之间需要公交转车。

　　沿江通道:长三角牵手大西南

　　金华至汉蓉渝有了高铁捷径

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　　自2014年我省启动铁路建设“八八计划”以来，16条新铁路全面加速推进前期和建设。2017年下半年，“八八计划”中第一条投入建设的九景衢铁路就要实现通车了。从衢州经景德镇到九江，这条全长333公里，设计时速200公里的新铁路，将开行动车组列车。据悉，金华车务段已在为九景衢铁路接入衢州站做准备。

　　目前，从金华到九江，走普速铁路均要绕道南昌，车程在八九个小时。九景衢铁路相当于在金华至九江之间以接近直线的方式，开辟了一条快速通道，车程有望压缩到3小时以内，同时与景德镇等城市首次实现铁路直通。

　　其实，九景衢铁路的意义远不止于此。翻开“八纵八横”规划图可以发现，九景衢铁路是“八横”中沿江通道与沪昆通道的一条重要连接线。沿江通道是指上海—成都高速铁路，基本上沿长江而上，包括南京—安庆—九江—武汉—宜昌—重庆高铁。很显然，借助九景衢铁路，沪昆通道上的金华，可以在九江迅速连接上沿江高铁通道，直达武汉、重庆和成都等中西部重要省会城市。

　　金华高铁联网城市已覆盖中东部多数省份，联系密切的湖北省却是个例外。省会武汉拥有各类高校超过100所，金华每年有很多学子去武汉上大学，武汉也是我市招才引才的重点城市，两地交往十分频繁，但铁路交通不方便，车程基本上在11个小时左右，最快的直达列车也要7个半小时。

　　得益于金温高铁的开通，今年初温州首次开行经金华至武汉的D字头动车，全程压缩到了5小时27分。与普速列车一样，这趟动车依然要绕道南昌，而且连接鄂赣两省的武九铁路最高时速只有200公里，感觉没有G字头动车来得快。

　　为此，铁路部门早已规划建设了武昌至九江高铁，设计时速250公里，计划明年先于九景衢铁路开通。届时，从武昌到九江只需1个小时。武九高铁是沿江通道的重要组成部分，它和九景衢铁路相连，将共同打通金华至武汉的铁路瓶颈，两地车程有望进一步压缩到4小时以内。

　　金华高铁到了武汉，通过沿江通道，就可以西望重庆、成都了。由于目前的沿江通道分段建设、设计标准不一，从武汉到成都动车最快也要8个多小时。从杭州、上海出发，到成都的D字头，全程长达14小时以上。列入“八横”之一后，沿江通道将按高速铁路标准全面升级和提速。从中长期来看，金华未来到成都、重庆，有望缩短到10小时左右。

　　从近期来看，从金华通过高铁到成都也不是梦想，因为西安至成都的西成高铁已计划明年下半年通车。西成高铁全长519公里，设计时速250公里，全程预计在3小时以内。而金华至西安高铁已开通在即，金华吃早饭，晚餐在西安吃羊肉泡馍，再赶到成都宽窄巷子吃夜宵，一天之内都可以实现。