昨天，专家组对姚家枢纽二期18孔泄洪闸进行过水验收，标志着姚家枢纽水下工程部分全部完工，验收程序完成后，将对所有围堰进行拆除，为今年安全度汛打下了坚实基础。

　　施工现场，记者看到姚家枢纽主体工程基本建成，二期18孔泄洪闸的墩柱上梁板、钢闸门等设施已经安装到位，装载机、运输工程车正在清运围堰内土石方。据悉，二期18孔泄洪闸于2016年7月主汛期过后进行围堰施工，今年1月完成最后一块梁板的架设安装，累计完成土石方开挖计9.18万立方米，完成各类结构物混凝土浇筑5.5万余立方米。姚家枢纽项目部经理李记涛表示，上游围堰拆除后，可以满足今年汛期的防洪需要。

　　记者从兰溪市交通局了解到，今年，该局将以“勇于担当聚全力，打赢交通翻身仗”为目标，按照省、金华市有关要求，结合工作实际，制定交通建设“3632工程”，即投资200亿元，建设“三横六纵三联”为主要框架的交通基础设施项目，全力打造“半小时交通圈”。

　　交通“短板”问题凸显

　　随着便捷高效的高铁时代来临，以往的交通经济格局被打破，兰溪现有的金千铁路已无法满足高速经济时代的发展需要，三江水运、国省道公路无法满足当下市民出行需求和社会经济发展。

　　“兰溪的交通‘短板’问题，主要是基础设施方面。我们还没有进入高铁时代，我们的港航复兴计划才刚刚开始实施，我们的公路路网等级还不够高、也不够快……”谈起交通“短板”时，兰溪市政协副主席、交通运输局局长姚威感触很深。

　　此外，兰溪综合交通的内联外接也存在问题。姚威说，在对外交通上，兰溪对金华、义乌、杭州等重点城市的交通联系，缺乏有效、高速的交通大动脉。周边杭金衢等几条高速公路，始终环绕在城市外围，缺乏连接线道路的配套，无法发挥高速纽带作用；内部交通上，城市环线还未打通，城市内部循环路网不畅，县乡道路等级不高。

　　四项举措拉长“短腿”

　　据悉，“十三五”期间，“3632工程”将构建浙中水、公、铁联运综合体系。其中，“三横”为东西向综合运输通道，分别是杭金衢高速、351国道、319省道；“六纵”为南北向综合运输通道，分别是临金高速、港航开发、金建铁路、317省道、221省道、330国道；“三联”为城乡快速公路网格，分别是董宅桥—将军岩公路、上华—琅琊公路、黄店—芝堰—建德公路。

　　针对交通“短腿”，交通部门制定了四项补“短板”举措。一是抓好重点在建项目。完成兰溪港方下店作业区投资，衢江航运开发，兰江航道五升四整治、三江口疏浚养护等重点项目工程。二是养管并进，提升公路路况。养护重点干线，完善路网工程，对排芝线、太下线、永游线等10条农村公路，总里程为45.255公里进行大中修。同时，对66条道路实施公路安全保障工程。三是打通交通内外连接。谋划建设351国道、金兰中线两个方向的BRT快速公交，进一步打通对义乌、金华等周边城市的连接线公路建设；致力杭金衢高速拓宽工程、330国道外迁二期工程、G351国道兰溪马涧至诸葛段等重点项目，有效实现兰溪南北、东西向的城乡交通串联。四是规范管理，提高运输经营秩序。提升交通运输体系，借助港口、高铁公路综合枢纽建设契机，带动水上物流和客运发展，从根本上扭转兰溪客货运滞后局面。

　　“在未来五年，兰溪交通铁军将以追赶者的姿态，全面加速推进政策落地，严格按照‘统筹规划、合理布局、优化配套、适度超前’的原则，高起点、高标准做好全域交通建设。”姚威说。