浙江新报讯（记者 夏斌婷） 4月25日，被称作浦江“小西藏”的花桥乡高塘村格外热闹。因为当天村里迎来了有史以来第一辆公交班车。特别值得注意的是，这次的公交车并不是中班车或是大巴车，而是小轿车。

　　花桥乡高塘村，位于浦江西部边陲，与建德市接壤，村落建在海拔近800米的高山之巅，属浦江最高的村落之一。高塘村通往山下的路宽仅为4米，从山脚下的三十六自然村村口开始，公路盘山，绕岭而上，到山顶村，整整七十二道弯，被称为“天路”。村内常住人口仅为10余人，受自然条件的限制，公共交通不便，群众出行困难。以前，村民出行基本要靠有限的自备交通工具甚至走路下山。

　　为切实解决村民的出行问题，浦江县有关部门和领导多次到高塘考察实际情况，和村民面对面交流。之后，根据高塘村的道路条件，浦江县交通部门特意从出租车公司征调了出租轿车作为“村村通”定制公交车班车，方便村民到就近的交通干线上换乘。

　　而就在前一天，浦江县东北部最偏远的山村之一，与诸暨市交界的白马镇虬树坪村也迎来了他们的首辆定制公交车。受益于“村村通”定制班车，以后不会开车的村民也可以时常去县城了。

　　“这些定制版班车的启动是为了解决村民出行难‘最后一公里’的问题。”据浦江县交通局有关负责人介绍，截至2017年3月，浦江县已通达建制村398个（总计409个建制村），行政村通达率为97.3%。目前，浦江全县还有11个偏远建制村，按浙江省定标准，距离班车线路在2公里以上，属于未通班车村庄。这11个偏远建制村中，有2个村已规划搬迁，搬迁后的新村，都在交通干线边，公交班车很多。另外2个村，通过原有公交客运班线延伸优化开通公交班车。

　　但是，剩下的包括虬树坪村在内的7个村，通村道路还是康庄公路，等级低，路面窄、弯道半径小，不符合大巴车和中巴车通车条件。为了让最偏远山村的群众也能坐上公交班车，浦江县交通部门决定采用对路面宽度、弯道半径、道路坡度要求相对较低的轿车作为公交班车，特意从出租车公司征调了3辆出租轿车，负责7个偏远山村的公交班车运营。

　　“虽然公交班车车型变成了轿车，运营费用有所提高，政府每年须补贴每辆公交轿车不少于17.5万元，但票价仍按照城乡公交一体化标准执行。”该负责人告诉记者，村民只要花2元钱，就能坐上公交出租车，老年村民还能照样享受公交班车优惠待遇。

　　另据了解，根据浦江县2017年“村村通”客车计划，到2017年5月底，浦江将完成虬树坪、高塘、卢家、车岭顶、王家山、岭脚、六转等村庄公路的安保措施，增加错车道后，通过出租轿车予以解决。同时，还将完成陈礼、黄丰等村庄公路提升改造，通过定期班车予以解决通车。此外，金泥村启动搬迁，三元村规划搬迁。