在市区江南某小区，一辆黄色共享单车扔在绿化带中已三四天。这辆车身上标有“ofo”字样，车座下有一块二维码牌，后轮挡泥板上还有“扫码用车”几个字。

　　前天，小区物业公司工作人员许先生用手机扫了扫二维码，找到ofo的客服热线。拨打客服热线后，工作人员告诉他，由于有的共享单车没有安装卫星定位装置，租车者使用结束后停到哪里无法跟踪，公司会通知运营管理人员上门处理。不过，许先生等了一天，并未发现有人上门，这辆车还是停在原地未动。不仅如此，许先生注意到，近段时间停到小区里的共享单车多了起来，有的还停到机动车泊位上，这让物管工作人员很头疼。

　　只需打开微信，扫下二维码，下载APP，登录注册，支付押金，就可以解锁一辆停在路边的共享单车。与政府投资的有桩公共自行车相比，共享单车的最大优势是随取随停，市民可以骑行单车到公交车站、小区、上班单位等，只要一锁车，就意味着一次使用结束，无需将单车还回指定地点。

　　“共享单车手机扫码解锁、移动支付、无桩借还车的模式，实现了自行车和公共交通‘无缝对接’，确实方便。”市民方女士说。记者在金职院校园内发现一辆“酷骑”共享单车，车身上标明“免费骑10次”，骑行半个小时的收费标准是0.3元，相比骑行ofo每小时收费1元更便宜。

　　共享单车随时取用和停车“无桩位”理念，确实给市民带来极大便利，但乱占道现象越演越烈，对城市管理提出了挑战。近日，在金华本地论坛上，共享单车成了网友谈论的热点话题。被上锁、被私藏、被涂漆、毁车虐车、乱停放，以及车筐载人、车架站人、车把坐人等“花式载人”……有关共享单车引发的不文明乱象，被网友拍下照片转发到网上，引起社会各界广泛关注。

　　不能野蛮生长

　　去年年底以来，共享单车突然火爆起来，进入市区也就是最近一两个月的事情。

　　市综合行政执法局交通和环保执法管理处处长诸葛军介绍，市区目前已有ofo等3家共享单车运营公司进入，除了ofo运营商曾主动上门约谈外，其他两家运营商未能联系上，因此三家公司在市区具体投放了多少辆共享单车目前还是个未知数。不过，据ofo运营商透露，该公司首期在市区投放6000辆共享单车，后续还将增加投放量，势头相当迅猛。

　　一个城市究竟能够容纳多少辆自行车?这应该有个上限。市区公共自行车运营公司金华橘子自行车服务有限公司运营部负责人告诉记者，截至上月底，市区共投放公共自行车1.2万辆，市民办理租车卡17万张，日租借量1万多辆。从上述数字可以看出，市区公共自行车投放数量目前基本能满足市民骑行需求。这名负责人提醒，公共自行车投保了骑行者人身意外险，用户在骑车过程中如果遇到意外事故，能够得到保险公司理赔，而有的共享单车运营公司并未做到这一点。另据了解，一些骑行者把共享单车停到了公共自行车的桩位上，公共自行车公司因此增加了运营管理成本。

　　每辆共享单车都有一个不同编号的电子身份识别卡，基于GPS定位和物联网技术，共享单车运营后台能够跟踪监控，由此掌握每个用户的骑行次数、骑行轨迹、骑行时长、高频骑行时间等，这些数据信息通过云计算，就能清楚了解哪些区域、哪些时段人们最需要用车等信息。有共享单车运营公司承诺，如果通过监控发现某辆车停在某个地方超过10个小时，公司就会派专人前往现场，把单车调到有需要的地方。然而从一些城市的实际运营情况来看，能否信守这一承诺值得怀疑。

　　大量共享单车短期内投放市区街头，其背后是商业资本在“跑马圈地”。如果忽视规范管理问题，势必出现乱停乱放、过度投放、拼命扩张等弊病。诸葛军表示，他们已经注意到这一问题。共享单车作为新生事物，政府部门如何加强规范和指导。近日已建议市政府明确管理部门职责，并参照其他城市做法，尽快出台相应的管理办法。

　　共创美好愿景

　　按照《城市道路管理条例》规定，在城市道路和公共场地占道经营，必须征得相关行政主管部门同意，办理审批手续。有关人士指出，共享单车作为一种商业形式，未经审批就设点布局，零成本占用人行道停放车辆经营，明显违反了城市管理相关法律法规。

　　据了解，针对共享单车给城市交通、停车秩序带来的影响，各地相关部门已经开始研究规范管理办法。近日，北京、上海、深圳等地先后发布共享单车管理办法，提出控制总量、有序停放、配备GPS定位、保障骑行者人身安全、公示押金等手段，上海部分地方已开始探索将乱停车等不文明行为纳入征信平台。

　　应该看到，共享单车是城市交通的一个组成部分，在解决最后一公里的问题上发挥了积极作用。这种互联网+交通出行的创新方式，一方面需要政府部门加强规范和指导，同时运营企业要承担管理责任，提升服务水平。另一方面，作为骑行者要文明骑行，做到不乱停乱放、不上私锁、不毁车虐车等，只有这样，才能共同促进共享单车健康有序发展。

　　正如摩拜单车提出的公司愿景———“让自行车回归城市”。共享单车激活了市民潜在的骑行需求，也让自行车以更加重要的角色回归城市。当一些城市因骑行系统落后，随着单车数量激增，由此引发越来越突出的矛盾时，我们欣喜地看到，市区近年来着力规划、建设包括城市绿道等骑行系统在内的慢行交通系统，为公共自行车、共享单车健康发展提供了有力支撑。