最近，东阳市交通运输局局长李敢峰多了一件“例行公事”：每天一大早赶往南午岭“白改黑”现场查看施工进度，掌握绕行路段交通量通行情况。“这个项目施工交通组织难度大、要求高，交通部门在优化绕行方案的基础上，投入大量人力物力保畅通。”他说。

　　近年来，东阳交通部门以方便群众通行为准则，推进综合交通廊道建设，提升群众出行质量。

　　日夜加班尽量不“添堵”

　　自11月1日起，S217东永线南午岭段实施道路半封闭施工，工期约一个月。东永线南午岭段是东阳城区到画水、横店、南马以及进入新37省道的重要交通枢纽，日均车流量在6万辆以上。

　　为了使工程顺利施工，东阳交通部门提前在多种媒体上公告绕行方案，并在往后葛线方向安排人员进行广播指挥引导，提醒过往车辆与行人，确保出城车辆平稳顺畅。同时，调集工程施工精干力量和大型施工机械，在确保质量与安全前提下昼夜赶工。

　　今年是东阳市交通运输局实施“白改黑”里程最多的一年，总计56.7公里，创历史新高。据统计，今年东阳全市道路“白改黑”项目投资达4.1亿元，基本实现全市境内省道“白改黑”，彻底改变三年前国省道公路路况排名靠后的窘境。

　　加快重点工程建设改善民生

　　日前，对标上级下达的目标责任制年度考核任务，东阳市交通运输局重新进行梳理，对存在的问题、原因逐一进行剖析，查找问题症结，倒排时间，重新进行部署，确保完成全年目标任务。

　　针对义东高速公路东阳段前期工作推进中存在的土地要素制约、审批环节多等实际困难，该局一方面积极与国土部门沟通，与义乌、永康等相关县市做好对接工作，争取早日在土地指标方面取得突破；另一方面，勤跑勤上报，目前已完成与省交投协议签订、预工可审查及项目建议书受理报批，项目公司的公司章程及出资协议的初步成果与省交投达成初步共识，确保年底前完成审批。

　　近年来，东阳交通按照“一重点项目开工、一重点项目列入前期、一重点项目完工”的要求，为东阳群众创造更好的出行环境。S310(37省道)李宅至义乌青岩刘改建工程建成通车，明显缩短东阳至义乌的距离；S217(40省道)上新屋至里坞段改建工程建成通车，进一步加快东横一体化进程；S217（39省道）东阳市十里头至官清段改建工程和东阳南上湖至郭宅公路改建工程的开工建设，掀起东阳交通建设的又一个高潮……

　　提前两个月“村村通”客车

　　每逢东阳市千祥镇区或三联的集市日，千祥镇光周村20来名村民就会陆续走出家门，在8时左右登上开往集市的公交车。

　　“有了集市公交，村民的生活、出行真是方便了很多。”光周村党支部书记陈增财说，村里以留守老人为主，以前大家出门赶集基本靠步行，山路弯弯曲曲，一走就是三四个小时，“现在可好了，老人们可以乘车去赶集，还可以顺便带些土特产出去卖。”

　　“集市公交”是东阳交通大力开展惠民活动的一个新举措。“民生无小事，打造‘惠民交通’，是全体交通人的职业追求。”李敢峰表示，坚持问计于民、问需于民、问效于民，是做好交通工作的重要原则。

　　针对部分村居未通客车的情况，东阳市交通运输局充分借鉴周边县市成功经验，先后到磐安、浦江等地，现场了解“村村通”工作具体开展情况，以及相关的实施方案和补贴政策等，并组织运管、公路相关人员等，对东阳全市各镇（乡、街道）行政村和500人以上较大自然村逐一进行摸排，了解村庄道路通行情况、群众乘车需求等。

　　同时，该局根据各地村民出行需求、常住人口量、出行习惯等实际情况，因地制宜制订“一村一策”，采取了定期公交、集市公交、预约公交等灵活多变的通车方式。最终，提前两个月实现14个行政村和2个500人以上较大自然村“村村通”客车任务，为偏远山区百姓提供了便利。