近日，浦江县委县政府正式发布了《浦江县政府购买公交服务实施方案》，其中提出对全县“村村通”运营客车实行上限为4.72元/公里的财政补助。这一举措为“村村通”客车“开得好，开得下去，开得安全”提供关键保障。

　　今年5月26日，浦江宣布全县409个建制村班车通达率实现100%，提前7个月实现省政府提出的“村村通”客车目标任务。与此同时，浦江全面实现城乡公交一体化100%，新能源公交车“两元一票制”100%覆盖，成为我省乃至全国首个“绿色公交出行县”，每年惠及群众900万人次以上。

　　然而，如何让“村村通”客车开得好，开得下去，开得安全？在较早完成“村村通”目标之后，浦江县谋划了以“政府补助购买、规范运营考核、智能科技化”三个重要方面为架构的长效管理机制建设。

　　“购买服务、成本规制、车辆购置补贴”，这是《浦江县政府购买公交服务实施方案》中的三个主要举措，其中最为重要的是“对公交企业的人工费用、车辆折旧管理费用等11项费用实行成本定价预算，给予上限为4.72元/公里的资金补助”。同时，公交企业新增、更新的新能源车辆实行购车价80%补贴，车辆折旧按8年期限提取。

　　政府“兜底”解决了企业的“后顾之忧”，让一辆辆纯电动客车更好地驰骋于诗画之乡的绿水青山间，实现了“开得下去”。

　　“道路都有分段限速，超速了这个警报就会叫起来。”近日，在一辆开往浦江马岭脚村的公交车上，司机师傅告诉记者，该车辆已实现4G视频监控，且有车载语音提醒。“一旦抽烟、打电话，空挡滑行、急转弯等，都会自动识别预警。”目前，在实行动态、静态监控的基础上，浦江推行智能限速综合监管模式，对全县95处临水临崖、高边坡、事故易发、过村穿校等特殊路段实行分段限速、区间限速。

　　“除了车辆的智能监管，我们二级客运站场均安装了进站检票的双重人脸识别，实现人、证、票的自助式验票。”浦江运管部门负责人介绍，该县运管部门通过建立公交运行监测系统，对公交运行状况、运行里程、发班准点率、客流智能统计等数据实现了后台监管，确保村村通客车“开得安全”。

　　目前，根据已出台的《浦江县“村村通”客车运营规范（试行）》，浦江对“村村通”公交企业、从业人员、营运线路及车辆等，分别实施了“公交绩效、服务质量、文明服务”三大项考核，分别通过“从政府购买公交服务资金中划出10%作为公交企业绩效考核资金”“委托第三方机构对服务质量每半年考核一次”等，促使班车规范运营。记者获悉，目前每个乡镇、村实行每月对“村村通”运营情况进行综合考评，考评结果与从业人员工资奖金直接挂钩，并作为政府考核奖金发放的重要依据，由此确保了“刚性管理”，让“村村通”班车“开得好、开得安全”。

　　随着“四好农村路示范县”的创建以及“山上浦江美丽交通环线”的建设推进，浦江自我加压，进一步提出了“村村通”客车“三年计划”：在2018—2019年的三年时间里，对全县平原范围500米以上、山区1000米以上的45个自然村，逐步实现村村通班车的100%全覆盖，由此开启浦江“村村通”开得好、开得下去、开得安全的2.0时代。