新蓝网-中国蓝新闻客户端1月23日讯（新蓝网记者 傅心怡）“呜呜呜——”清晨，满载着服装、文具、箱包等日用小百货商品的中欧班列（义乌-马德里）从义乌铁路口岸海关监管场所鸣笛发车，踏上“一带一路”征程。现场部工作人员老吴看着火车远去，满意地向“卡口”走去，继续检查集装箱。离农历新年越来越近了，“义新欧”上的工作也一天比一天忙碌。

　　老吴是义乌义亭人，全名吴治兵。他是“义新欧”运营方义乌市天盟实业投资有限公司的元老级员工，全公司上上下下都亲切的叫他一声“老吴”。

　　自2013年公司成立至今，不论是大年初一还是中秋夜，老吴都要抽时间来公司再清点一遍集装箱才安心。“检查每一个集装箱是否有破损，标识是否清晰，直到把每个集装箱送上‘义新欧’班列，这是我的工作。”老吴说。

　　2014年11月18日，第一列烙有“义新欧”标识的火车从义乌铁路西站起航，途经哈萨克斯坦、俄罗斯等国家，历时21天，最终抵达西班牙首都马德里。

　　这条全长1.3万公里的中欧班列铁路线，打开了义乌和欧洲经贸往来的新通道。回忆起当时，老吴感触很深。“那时候的箱子不像现在这么多，可能一天也就2到3个箱子。”老吴告诉新蓝网-中国蓝新闻客户端记者，当时常为一个箱子等到半夜三更，住在公司是常有的事，“箱子来的时间不一定，每个箱子都有固定的流程是必须要走的，提箱、进箱、信息核对、协调现场，如果我不在现场，箱子就要耽误一天，客户要被耽误一天。那为了客户能节约时间成本，我们再晚也要等的。”

　　晚上8点，在不到5摄氏度的天气里，新蓝网-中国蓝新闻客户端记者和老吴在阵阵寒风中“找箱位”（把箱子的具体位置标记出来，以便缩短装车时间提高效率）。一天的大部分时间，他几乎都在户外工作着。

　　老吴说，冬天可比夏天好受很多，“冬天冷可以多穿点，夏天热又不能扒层皮。从这些集装箱中穿过，铁皮被太阳晒得滚烫，就连碰一下手都是要起泡的。”

　　不过老吴却发自内心地告诉新蓝网-中国蓝新闻客户端记者，自己喜欢这份工作，这也是一份很有成就感的工作。“看着公司慢慢成长起来，从最初的1条线路陆续增加到9条运输线路，从一天1个箱子到现在近百个箱子，和我刚刚加入公司的时候已经产生了巨变。”

　　据了解，“义新欧”是浙江义乌践行国家“一带一路”倡议和对外开放的重要载体，更是义乌“无中生有”的又一创新奇迹。目前，“义新欧”班列已形成双向常态化运行，去程每周3至4列，回程每周1列。