最近，细心的市民会发现，在嘉兴市区梅湾街、湘家荡等商贸中心、旅游景区，一大批充电桩正在紧张的施工建设中。

　　今年1月26日，环球车享嘉兴汽车租赁有限公司与嘉通新能源股份有限公司签订“新能源电动汽车分时租赁”项目合作协议，目前该项目已经进入分时网点建设阶段，预计50个租赁网点将在4月首批投入试运营。嘉兴市民租一辆绿色环保的纯电动汽车上班去的梦想即将实现。

　　共享汽车的到来，将会为市民出行带来哪些便利?它的发展又面临哪些挑战?请看记者的调查。

　　分时租赁模式来了

　　根据环球车享嘉兴汽车租赁有限公司提供的《嘉兴市新能源汽车分时租赁项目战略合作框架协议》，该项目建设总体上分3期实施，用时3年。

　　第一期到今年年底完成，主要在党政机关集中办公点、公共服务机构、交通枢纽、高铁站、公共交通换乘点、大型商业设施、景区、酒店、经济开发区、产业园区以及公共交通覆盖率不高处布局，累计投放1000辆车，建设分时网点300个。

　　第二期至2018年底完成，逐步完善全市分时网点，增加投放2000辆车，新建网点700个。

　　第三期至2019年底完成，全面实现各个板块网络全覆盖，增加投放2000辆车。

　　“也就是说，我们争取3年内在全市五县(市)两区范围内投放车辆5000辆、网点1500个、充电桩10000个。”嘉通新能源股份有限公司市场二部经理顾学锋告诉记者，根据项目实施方案，目前他们已完成项目团队组建、运营资质备案及首批分时网点选址和设计工作，并进入建设阶段。

　　“按照我们的计划，500米左右就有一个分时网点，这样能方便市民用车、还车。”顾学锋告诉记者，共享出行能缓解城市发展带来的交通和环境压力，“你看，很多上下班代步的车辆停入停车场内，可能有8个小时不会再动，这样车辆的使用率并不高，停车场又被占据很大空间。如果有了分时租赁服务，一辆车可以多人反复使用，停车场也能腾出不少空间来供他人使用。”

　　优势明显使用起来挺方便

　　为了让共享汽车更好地融入嘉兴，顾学锋不久前专门去了一趟已经布局共享汽车的丽水，实地体验使用的效果。“起步很快，速度拉到120码压力不大，使用起来也很方便，总体感觉不错。”顾学锋说，“新能源电动汽车分时租赁”服务项目投入运管后，将依托APP应用及其他互联网平台，对系统进行远程监测，为车主提供充电站定位、导航导引、充电操作、充电状态查询等服务以及基于移动互联的增值服务。

　　据了解，奇瑞两厢车将成为主流车型，一次充满电可以行驶180公里至200公里，按照每分钟0.5元收费。

　　“一天最高费用是180元。”环球车享汽车租赁有限公司嘉兴地区负责人杨少明告诉记者，如果用户使用车辆满6个小时后，之后使用车辆是免费的，“大家可以换算一下，6小时的租赁费用就是180元。”

　　那么，如何租赁“共享汽车”?首先需要注册成会员。大家可以扫一扫充电桩上的二维码，关注微信公众号，或直接下载对应APP并注册；之后上传身份证、驾驶证实名认证、注册；同时充值1000元作为租金，获得会员卡。

　　在使用车辆时，需要进行APP预约，到附近网点取车；找到车后，刷刷会员卡就可打开车门行驶；到达目的地就近网点还车，按租赁时间进行计费。

　　“公司为每一辆汽车都买了高额的保险，这也是对每一位用户的人身安全上了一份保险。”杨少明说，如果用户在使用过程中损坏了车辆，后台系统会根据对应的时段及时找到驾驶员，同时也会定期对每辆车的违章记录进行查询，倘若查到交通违法行为，由驾驶员本人负责。

　　“嘉兴首批投放的车型是奇瑞eQ，今后，还有可能投放荣威和之诺系列的车型。满足不同消费群体的需求。”杨少明说。

　　“酷!”听说共享汽车要进入嘉兴，嘉兴学院大四学生岳倩如心里头不免有些小激动。大学生里有不少“本本族”，虽然考取了驾照，但因为还在学校，拥有自己私家车的大学生数量并不多，这样新潮的出行方式显然颇受年轻人的欢迎。

　　“我还没毕业，现在是在公司实习。出行方式在市区内多选择公交，去县(市)做调研的时候，会考虑滴滴顺风车的方式，出租车太贵了一般不考虑。共享汽车如果能够普及将会是一个代步的好方式，在我们刚毕业还买不起车的这个阶段，能够省去一定的交通费，日常开支就会少一些。”岳倩如说。

　　在嘉兴一家金融机构工作的章哲也对共享汽车的到来持欢迎态度。他说：“我在嘉兴工作2年了，刚毕业就买了车，但是单位在市中心，车位少也比较难找，平时上下班停车很不方便。如果共享汽车在嘉兴能够推广，我觉得作为上下班的代步将会非常便捷。更重要的是省去了找车位的麻烦。”

　　“划算。”市民老顾则给记者算了一笔经济账，他家住在八佰伴附近，自己以前出差回来，从高铁南站回家，车程在半个小时左右，打车费要50多块钱，用共享汽车回家，成本可以缩减到十几元。

　　出租车的冬天会来吗

　　风乍起，吹皱一池春水。其中反响最为强烈的，正是市场中的竞品——出租车和网约车。

　　嘉兴禾城出租车公司的王鑫已经开了3年的出租车，他的感受是赚钱越来越难了。“经营状况相比前几年下降了不少，现在一天赚个200块已经不错了。我觉得共享汽车总的来说是好的，可以给我们日常的出行带来很大的便利，但是打车人少了，对于我们出租车行业来说肯定是有一定冲击的。”王鑫对自己的行业保持谨慎的乐观，他说，共享汽车相比共享单车成本高，建设周期长。和我们出租车行业相比，行业体系还不完善，出现纠纷问题也很难解决。而我们出租车相对来说更加规范，有其自身的优势。

　　曾几何时，网约车和出租车的竞争硝烟弥漫，如今，出租车又有新的竞争对手闯入。滴滴出行网约车司机鄢师傅晚上下班比较空，就会跑一些顺风车的单子，补贴油费。“目前一晚上能接10单到15单，像我们做网约车，之所以能够和出租车展开竞争，就是因为我们快捷、便利和实惠。共享汽车这个项目要是能够发展得很成熟，我们这些网约车司机收入肯定受影响。这几年汽车便宜，每家每户基本上都有车，打车的人其实在慢慢变少。”鄢师傅表示，自己做兼职的可能还好，但是全职做网约车司机的，日子肯定也不好过，早上5点半做到晚上10点，一天下来才挣个300元左右，这就太少了。

　　尽管出租车和网约车司机都感觉“狼来了”，但顾学锋认为，这两者之间可能并非最为直接的竞争关系。“出租车和网约车是有司机驾驶的，今后它们的发展更应以提升服务的品质来取胜，而分时租赁则是自驾的模式，两者的体验并不相同，甚至目标客户都有所区别。出租车可能年长的人乘坐更多，而体验自驾，可能更受年轻人欢迎。”

　　电动汽车租赁并非新鲜事

　　这几年，新能源汽车产业加速崛起，在嘉兴，早已经有不少企业瞄准了电动汽车租赁这块市场，环球车享实则并非最早的“闯入者”。

　　“我们公司开展业务以来，一车难求，经常要通过预约才能订到车。”嘉兴市快步新能源汽车有限公司负责人陈嘉翼表示，“快步租车”自2016年9月进入嘉兴，算是嘉兴较早开展新能源汽车租赁业务的开拓者。公司采用预约式租赁的方法进行营销，车主只需要交车辆保证金和身份证、驾驶证复印件就可以办理体验手续。

　　相较于环球车享分时租赁的模式，快步租车则是一种长租的经营模式，7天起租，两座车40元一天，如果是包年，则是9800元一年。在陈嘉翼看来，电动汽车租赁这一块市场足够大，新的强大进入者，只会刺激进一步做大整个市场。

　　“目前在嘉兴做传统租赁业务的企业还是有一些，环球车享这种分时租赁的模式则是嘉兴首次引入。”嘉兴市发改委高技术产业处副处长章纯表示，从全市层面考虑，由环球车享投资的分时租赁模式可以形成全市一张网，既建设充电桩，也会投入使用大量电动汽车，对推动新能源汽车产业的发展助力较大。

　　章纯告诉记者，引入环球车享入驻嘉兴，也是经过多方考虑，“当时有不少公司对进入嘉兴都很有兴趣，环球车享的全国布局加上它的国资背景，资金雄厚，竞争有优势，这家公司起步于上海，在上海布局较广，嘉兴作为接轨上海的桥头堡，引入环球车享，也有利于嘉兴与上海的互联互通。”

　　成长中也有烦恼

　　近几个月，嘉通新能源股份有限公司业务经理李云峰每天都在忙碌中度过。“一开始是选点，然后去谈合作，但接洽工作并没有想象中顺利，很多单位对共享汽车这样的新事物还心存顾虑。其中最大的顾虑是这个项目会挤占停车位资源，这会让原本就稀缺的公共停车位变得更加稀少。”李云峰说。与此同时，需承担一定的管理职责，也让业主单位觉得“多一事不如少一事”。

　　每一次，李云峰都会不厌其烦地和业主单位详细分析利弊。“我告诉业主单位，一辆共享汽车的使用频率要远超私家车，将部分停车位匀给共享汽车，实质上是对公共停车资源的优化利用。”

　　虽有波折，但李云峰的工作已经初见成效。“第一期我们的布点主要在党政机关集中办公点、公共服务机构、交通枢纽、高铁站、公共交通换乘点、大型商业设施、景区、酒店、经济开发区、产业园区以及公共交通覆盖率不高处。虽然我们的名单改了一遍又一遍，但目前已经有55个业主单位在洽谈，其中36个已经完成签约，完成第一期布点问题不大。”

　　除了布点上需要苦口婆心的努力，在资金上，这样的项目同样投入不菲。杨少明告诉记者，光嘉兴的项目，公司投入就将超过7个亿。相比共享单车一辆单车仅需百元的价位，汽车分时租赁是一种重资产的模式，再加上，环球车享目前的租赁车辆都是新能源汽车，消费者的市场接受，需要一个循序渐进的过程，同时，其人员维护等成本也都相对较高。这一市场要从培育走向成熟甚至盈利，还需要一段时间。

　　“目前主要是培育市场的阶段，让更多的市民知晓并且去体验分时租赁的便捷和乐趣，至少在进入嘉兴市场的前三年，我们并不考虑盈利的问题。要实现整体业务的盈利，还需要政府的支持以及多方资源的整合利用。”杨少明表示。

　　城与城、镇与城的互联互通

　　“嘉兴一些县(市)也有意向跟我们合作。”杨少明透露。

　　3月21日，嘉善县政府与“环球车享”举行战略合作签约仪式，EVCARD电动汽车分时租赁项目正式启动。

　　“除了市本级，嘉善是EVCARD电动汽车分时租赁项目第一个进入的县(市)，今后将会向嘉兴其他县(市)扩展。在嘉善的布局，第一期拟在嘉善县政府、政府部门集中办公点、嘉善站、嘉善南站、长途客运中心、西塘古镇、大云旅游度假区、人民医院和部分酒店设立分时租赁网点。首期投放电动汽车100辆。”杨少明表示。

　　环球车享正在全国各大城市抢滩布局，在浙江，嘉兴是继丽水、江山、金华之后第四个环球车享布局的城市，未来，环球车享计划覆盖更多的城市，逐步实现与异地城市的互联互通。

　　不光在城市落地生根，在嘉兴的小城镇乃至乡村，共享汽车也正成为当地政府积极引入的“香饽饽”，新丰镇党委副书记王玮告诉记者，新丰镇有望在全市各镇(街道)中率先完成布点，让当地居民使用上共享汽车。

　　王玮说，目前新丰镇有6个点已经确定，之后还有可能进一步扩展。除了在镇区布点，乌桥村和竹林村的租赁点也已经确定，这些村庄人口比较稠密，出行需求较大。共享汽车进村入户，可以大大方便村民出行，增强村民生活的幸福感。

　　“我们跑到各个镇(街道)接洽，感觉持欢迎态度的居多，像新塍等古镇态度也都十分积极，有了共享汽车，相信也可以进一步助力吸引古镇人气。”顾学锋说。

　　谋篇布局还需合理推进

　　这些年，私家车增长太快，要私家车缓慢增长，唯一的出路就是增加公共交通。目前，城市里有公交车、出租车、公共自行车等公共交通工具，而汽车分时租赁模式的出现，又给市民出行提供了新的选择。

　　就在日前，共享单车“小鸣单车”进入嘉兴，共享经济的热潮可谓风起云涌。“共享汽车和共享单车也可以形成很好的互补，这些共享单车占领了许多城市大街小巷，解决的是最后一公里的问题，而共享汽车则可以在中距离上发挥优势，可以解决最后10公里的出行问题。”杨少明表示。

　　“新能源汽车绿色、低碳，从政府层面考虑，也是支持新能源汽车的发展。嘉兴陆续出台《嘉兴市电动汽车充电基础设施专项规划》和《嘉兴市新能源汽车产业发展‘十三五’规划》，提前谋划，合理推进。努力把嘉兴建设成为新能源汽车应用的重要城市和新能源汽车产业的重要基地。”章纯说，分时租赁模式不仅能大大提高城市汽车利用效率，缓解交通堵塞、停车资源匮乏和改善城市环境，还是一种破解纯电动汽车产业化难题的有效的新型商业模式，对促进我市纯电动汽车发展具有深远意义。

　　章纯表示，“互联网+”新能源汽车将催生大量新兴业态。随着移动互联网、大数据、云计算等新一代信息技术的发展，互联网企业跨界进入新能源汽车领域，在资本、技术的推动下，新能源汽车产业有望涌现一批引导创新发展的企业主体。随着滴滴、优步、易到等叫车软件的普及，城市居民出行方式正在发生重大变化，越来越多的人转向约车、租赁等共享模式。在这样的大背景下，新能源汽车的推广应用正沿着共享经济的方向前进。“十二五”期间，杭州推广了2万多辆新能源汽车，其中绝大部分是由汽车租赁服务公司购买，通过分时租赁、分期租赁等新的商业模式进行推广。可以预见，共享经济时代，新能源汽车产业链上最具价值的环节将是平台型服务企业。