近日，在嘉兴内河港海宁港区尖山码头，12台固定式吊机整齐排列，该码头是嘉兴最大的综合性内河码头，6月8日刚刚通过交工验收。

　　海宁建设的港口——海宁港，在今年也将全面投入使用，它的建成将使海宁拥有国际货运的目的港和始发港。

　　在海宁市综合交通运输“十三五”发展规划中，除了备受关注的杭海城际铁路外，提出要实施“内河水运复兴”行动计划，培育“蓝色经济”新引擎。

　　“五区十四码头”串起黄金水道

　　在《嘉兴内河港海宁港区规划调整方案报告》中，海宁港区重新划成“五区十四码头”，这也成为今后海宁水运建设的基础蓝图。

　　刚刚通过交工验收的尖山码头就是十四个码头之一，该项目总投资1.9亿元，建设300吨级泊位15个。

　　自嘉绍大桥通车以来，尖山新区发展迅猛，陆路运输压力逐年加大，大宗物资想要进行“门对门”运输，只能通过水运。此次尖山码头的建设，为尖山新区开通水运走完“最后一步”。尖山新区的进出物资，可以通过硖尖线航道进入杭平申航道，发挥“海河联运”的优势。

　　许多企业也看中了新码头的商机，新码头成为地方政府招商引资的一张“金名片”，如今已有海宁汽车新能源项目、联鑫板材、万凯新材料等80多家企业进驻，总投资近200亿元。

　　从海宁港航部门获悉，除尖山码头外，长陆码头是“十三五”期间海宁地区首个建成的公用码头，今年6月将全面投入使用，其泊位承包经营权大受海宁及周边地区企业的追捧，吸引了20多家企业前来投标。

　　如今，除了在建的海昌作业区(集装箱港区)外，位于杭平申线的星光作业区已达成招商引资战略合作，位于京杭运河许村段的许村作业区也完成初步规划和设计。

　　据了解，到2020年底，有着“五区十四码头”的海宁港区，将按有4000万吨吞吐量计算，临港沿河产业经济可以直接贡献40亿元产值，拉动8万人就业。加上间接贡献，临港沿河产业经济对海宁GDP的贡献率将超过20%，达到全国水运发达地区的水平。

　　着力打造三大集装箱港区

　　杭平申航道将直接连通钱塘江和东海，海宁港就位于杭平申航道旁。

　　根据国务院办公厅2015年第55号文件，海宁皮革城进入第二批市场采购贸易方式试点范围，对以市场采购贸易方式申报出口的货物，海关将实行简化归类申报。

　　此外，只要通过“市场采购贸易联网平台”，在认定的市场集聚区内采购商品，对符合条件的经营者，单笔出口额在15万美元以下的出口贸易，采取出口增值税及其他地方税免征免退政策的通关模式。

　　海宁的中远普泰国际物流园，也成为国务院特批的市场采购贸易方式国家级试点通关口岸，经济效应辐射上海、杭州、宁波等长三角中心区域。

　　政策的扶持，港口的建成，让海宁拥有了出海口，也拥有了国际一流的现代物流平台，“蓝色经济”新引擎正在发挥着作用。

　　目前，海宁市正着力打造三大集装箱港区，除了中远普泰物流园(集装箱港区)外，还有上运集装箱码头，设计年集装箱作业能力25万标箱。尖山集装箱码头，年集装箱作业能力10万标箱，届时全市年集装箱作业能力将超过100万标箱，三大港区将发挥“融杭接沪”的区位优势，借助与嘉兴港、上海港、杭州港的“区港联动”，加快推进运输集装箱化。

　　海宁市交通运输局相关负责人表示，未来5年，海宁将依托规模化、现代化的港口码头，把深化服务创新作为水运经济转型升级的突破口，重点建设集仓储、配送、加工、信息服务等多种增值功能为一体的现代化运输枢纽，带动港口转变成为内涵更广、层次更高的物流枢纽。