前些天，杭州公布了将在今年开工建设的9个地铁项目。2022年杭州亚运会举办时，这些建成通车的地铁都将以全新的姿态服务亚运会。

　　与此同时，在一张2022年亚运会版的杭州地铁运营图中，杭海城际铁路“赫然在列”，与杭州地铁交通融为一体。因此，这张地铁运营图在不少嘉兴人的朋友圈中热传。

　　杭海城际铁路是我市第一条轨道交通，也是在建的杭州都市圈4条城际轨道交通中线路最长、投资最大的一条。它目前的建设情况如何？记者连日来先后赶到杭海城际铁路的多个施工现场进行“探秘”。

　　A.斜皮明挖区基坑开挖完工

　　杭海城际铁路是全省首个PPP轨道交通示范项目，全长48.1公里，全线共设13个站（地下5个、地面高架站8个），目前在施工的有12个站（地下4个、地面高架站8个）。2016年12月15日，杭海城际铁路先行段开始动工。去年9月26日，全线正式开工建设。

　　前天上午，记者在海宁皮革城H座以西的施工现场看到，东西长525米、南北宽约21.12米、深达14.5米的斜皮明挖区基坑开挖工程已经完工。负责该工程的中铁隧道局杭海城铁项目部总工程师李毅告诉记者，他们承建的工程属于杭海城际铁路项目第九标段，“西面连接着浙江省交工集团的高架段，从第九标段开始进入地下，全长1770多米。”

　　据李毅介绍，这1770多米，除了525米长的明挖区，还包括992米长的盾构段和258米长的皮革城站，“皮革城站是地下两层车站，共有5个出入口。明挖区基坑开挖目前已全部结束，主体结构基本封底，3月份将全部扫尾。”

　　斜皮明挖区位于斜桥站和皮革城站之间，前天，在斜皮明挖区最东端的端头井处，中铁隧道局杭海城铁项目部项目经理牛要闯告诉记者，“把端头挖出来，就会具备盾构开挖条件，届时会在这里开挖双孔洞，每个隧道洞的直径是6.7米。”

　　B.全线最大桥梁正在抓紧建设

　　杭海城际铁路由地面部分和地下部分组成，地面部分要跨越68处航道和河道，其中最宽的既有航道是嘉兴南排盐官下河。

　　前天下午，记者在盐官下河旁的杭海城际铁路施工现场看到，100多米宽的盐官下河两岸已初步竖起高大的桥墩。在河岸边的一座钢筋制作棚里，数名戴着安全帽的工人正在紧张有序地进行钢筋制作，不远处的一座在建桥墩上，还有数名工人正在8.6米的高空进行作业。

　　“我们正在进行的高空作业是上跨盐官下河120米跨挂篮现浇桥梁0号块钢筋安装，横跨盐官下河的这座桥梁主跨120米，两侧边跨各70米，是杭海城际铁路全线最大的桥梁。”正在工地上忙碌的浙江省交工铁路分公司杭海城际铁路5至8标段项目经理肖辉运告诉记者，杭海城际铁路5至8标段，承建海宁西站到皮革城站的高架区，线路总长25公里，共有6站6区间，“目前4000多根桩已打下，桩基工程完成96%，今年的主要任务是做墩身和现浇箱梁。”

　　在该区域，全线都是桥梁，没有路基，必须做好墩身，才能把梁架上去。“有模板安装、钢筋安装、混凝土灌注、养护等一系列工序，算起来时间非常紧，为确保按时保质保量完成任务，今年春节期间大批工人都没回家，我们项目部的管理人员也全部留守岗位。”

　　C.预计年底将现“恢弘风景”

　　连日来，记者在杭海城际铁路的多个施工现场看到，到处都是热火朝天的忙碌景象。从海宁皮革城沿硖许公路一路向西，一座拔地而起的漂亮墩身映入眼帘；而在车辆基地西侧的2号梁场，35米长、10.6米宽的预制梁正在一榀接一榀被陆续生产出来……

　　记者从杭海城际铁路指挥部和浙江杭海城际铁路有限公司获悉，杭海城际铁路起于杭州余杭高铁站文正街，终点位于海宁碧云站，总投资141亿元，由省交通投资集团采用PPP模式代建，建设期限4年，运营25年，之后交由海宁具体管理。

　　“杭海城际铁路全线正式开工后，14家施工单位、6家监理单位和3家第三方服务机构全部进场。”浙江杭海城际铁路有限公司工程部经理助理金立告诉记者，杭海城际铁路在杭州都市圈4条轨道交通中开工最晚，建设速度却很快，“海宁市政府仅用3个半月时间就完成了主线范围内的征地拆迁工作，在全省交通建设史上开了先河，也创造了征迁工作‘海宁新速度’。”

　　到今年2月15日，杭海城际铁路全线累计完成投资33.568亿元；截至今年2月22日，高架工程完成高架桥梁桩基5425根、承台416个、墩身315个、简支箱梁预制94片、现浇梁14孔，地下工程完成盾构管片生产1003环；余许区间明挖段基坑开挖全部完成，斜皮明挖区基坑开挖全部完成，盾构沿线褚家桥、薛家浜桥、盛家浜桥完成拆除；下穿沪昆高铁段明挖区、海昌路站、浙大国际学院站深基坑正在开挖。

　　“这个春节长假，我们大部分人放弃回老家过年坚守岗位，将近3000名工人全力投入建设。”金立表示，从今年4月开始，杭海城际铁路将陆续开始盾构开挖，4月中旬由盐官2号梁场开始向市区方向首架梁，今年底“桥通洞通”时，就能在杭海城际铁路沿线看到一道恢弘的风景线。

　　D.期待尽情享受“同城生活”

　　杭海城际铁路在如火如荼建设中，让无数海宁市民尤其是杭海城际铁路沿线的居民充满期待。

　　现年33岁的李颖家住海宁，但在杭州市区上班。“我在杭州没有房子，基本上天天来回跑。”虽说长安距离杭州不远，但天天开车赶路也让小李吃不消，要是遇上堵车更是麻烦，“杭海城际铁路开通后，不但节省时间而且非常省心，太方便了！”

　　家住海宁市区的王女士说，她每次带女儿去杭州看病或者玩耍，总是自己开车到杭州市区，又累又难开，坐火车去杭州倒是方便，但回程票不好买，所以她都把车开到余杭高铁站，然后坐地铁去杭州市区，“杭海城际铁路开通后，就能随心所欲逛杭州，那才是真正的‘同城生活’！”

　　据了解，杭海城际铁路全线速度值为120公里/小时，采用B型车4辆编组，就是现在杭州地铁1号线采用的车型。建成通车后，初期每天运行78对列车，运行时间为每天早上6点至晚上10点。届时，从城际铁路的一端到另一端不足30分钟。

　　“杭海城际铁路建成通车后，海宁城区将与杭州建立起‘一小时通勤圈’，实现‘鹃湖牵手西湖、潮城融入杭城’。”海宁市有关方面人士表示，正在抓紧建设的杭海城际铁路，不仅仅是一条交通线，还将成为海宁融入杭州都市圈的“黄金路”、带动新型城镇化的“高速路”和培育产业发展的“腾飞路”。

　　E.畅想一下未来如何游杭州

　　据杭州方面消息，在杭州2018年市本级计划开工政府重大投资项目中，地铁项目就达9个，涉及1号线三期，3号线一期，4号线二期，5号线二期，6号线二期，7号线、8号线一期，9号线一期和10号线一期等，这些地铁项目都将在亚运会前建成，其中地铁9号线一期就和杭海城际铁路在余杭高铁站交会。

　　杭州地铁9号线一期工程利用既有1号线临平支线(客运中心站—临平站)向南北两端延伸，全长29.476公里，共设21座车站。其中南段起于四季青站，终于既有客运中心站，新建线路10.83公里，设车站10座；北段起于既有临平站，终于昌达路站，新建线路6.109公里，设车站4座。预计2020年6月建成后，它将成为杭州南北向的一条重要交通路线。

　　根据杭州市政府现有规划，杭州地铁9号线将来会和杭州地铁1号线、2号线、3号线、4号线、6号线、7号线以及8号线设置换乘站。这就意味着，建成通车后，杭海城际铁路将真正与杭州地铁线实现“零换乘”。届时——

　　从海宁出发逛西湖：可坐杭海城铁到余杭高铁站，换乘地铁9号线到客运中心站，然后换乘地铁1号线，到龙翔桥站下车，出站不远就是西湖；

　　从海宁出发逛武林广场：坐杭海城铁到余杭高铁站，换乘地铁9号线到客运中心站，换乘地铁1号线，即到武林广场；

　　从海宁出发逛吴山广场：坐杭海城铁到余杭高铁站，换乘地铁9号线到四季青站，再换乘地铁7号线就到吴山广场站！

　　从海宁出发去中国美院、省儿童医院、浙江大学……均可以此类推，因为9号线直接或间接地连接了杭州城区几乎所有好玩的地方，届时通过杭海城铁就能轻松到达这些地方！