打造“公铁水空”联运枢纽，嘉兴正在作答

　　还记得否，今年1月召开的浙江省两会，省长王浩所作的政府工作报告，把嘉兴“公铁水空”联运枢纽纳入交通强省建设十大标志性项目，支持嘉兴加快建设“公铁水空”联运枢纽！

　　梦想壮阔，令人神往，但扎实的举措，更让人感到振奋。

　　一个半月后，就在备受瞩目的嘉兴市两会上，“公铁水空”联运枢纽的“嘉兴方案”横空出世——市长李军所作的政府工作报告，用700多字的篇幅，详细回答了“公铁水空”联运枢纽如何建的问题，要把良好的区位优势转化为高质量发展胜势。

　　这不禁让人深思，这个枢纽为何如此重要？又将为嘉兴带来什么？

　　一

　　何为“公铁水空”联运枢纽？通俗地说，就是建设公路、铁路、水运、航空联合运输枢纽。

　　对嘉兴而言，加快建设“公铁水空”联运枢纽，意味着要加快完善提升综合立体交通网络，打造“三港四网六通道”综合交通体系布局，建设广泛的基础交通网、完善的干线交通网和发达的快速交通网。

　　那么“公铁水空”联运枢纽到底怎么建？这不仅关系城市的未来，也饱含着550多万嘉兴人的期待。

　　根据今年的市政府工作报告，我们可以清晰看到“公铁水空”联运枢纽的打造路径——

　　建设高能级铁路枢纽——除了市民关注的通苏嘉甬高铁、沪平盐城际铁路及嘉兴至枫南、嘉善至西塘市域铁路，嘉兴还将开工建设铁路杭州萧山机场接线工程嘉兴段、下沙至长安市域铁路，加快推进沪乍杭铁路、水乡旅游线城际铁路项目前期工作等，共建“轨道上的长三角”，并推进嘉兴南站扩容提升。

　　建设海河联运枢纽——继续完善港口集疏运体系，加快构建“一枢纽八联十通道”海河联运网络，开工建设、提升改造一批航道，加快打通堵点，提升通行效能；深化嘉兴港与宁波舟山港、上海港合作，加快万吨级泊位码头集群建设。

　　建设全球航空物流枢纽——全面推进嘉兴机场建设，加快建设圆通航空物流枢纽，统筹推进机场口岸建设，大力发展航空核心产业和临空先导产业，培育现代航空物流产业集群，争创国家级临空经济示范区，打造开放型经济新增长极。

　　建设高效便捷公路枢纽——完善高速公路“三纵三横七连”路网布局，在提升与长三角主要城市高速公路衔接水平的同时，加快市域快速路网建设，积极推进普通国省道拥堵路段扩容改造，实施农村公路提档升级行动，强化市域主要功能片区快速连接，让群众出行更顺畅、更快捷。

　　不难看出，打造“公铁水空”联运枢纽，今年各项措施都是实打实。

　　实际上，放眼嘉兴，“公铁水空”联运枢纽建设已是如火如荼。

　　苏台高速、杭浦高速海盐联络线等一批重大交通项目提速推进；通苏嘉甬高铁、沪苏嘉城际铁路、金山至平湖市域铁路等“轨道上的嘉兴”建设热潮全面掀起；嘉兴市域一体化“一环十一射”快速路网工程正加速推进；4条千吨级航道同时在建，湖嘉申线二期、京杭运河二通道基本建成；嘉兴军民合用机场改扩建工程全面开工，预计2025年投入运行……

　　二

　　谁掌握枢纽资源，谁就能掌握城市的未来。区域级交通枢纽的辐射能力和发展能量有目共睹。

　　浙江为何支持嘉兴建设“公铁水空”联运枢纽？嘉兴为何不遗余力、全情投入？背后的逻辑其实是嘉兴城市定位的变化。

　　此前，省第十五次党代会赋予嘉兴打造“长三角城市群重要中心城市”的目标定位，“公铁水空”联运枢纽就好比匹配中心城市的外在骨架。

　　因此，当我们回头审视去年12月底市委九届二次全会通过的《中共嘉兴市委关于打造长三角城市群重要中心城市的实施意见》，“枢纽型城市”被当成“七型城市”目标定位中的重要一环。

　　那么，机遇为何会留给嘉兴？这是区位、交通、经济等各方面测评决定的，是历史选择了嘉兴。

　　从区位来看，摊开地图，嘉兴无疑是长三角区位“中心”，随着长三角一体化发展上升为国家战略后的加速推进，嘉兴还要在科创、产业、旅游、金融等多个板块中跻身中心。

　　从交通来看，京杭大运河这条千年水运，奠定了禾城自古繁华地的底蕴；百年的铁路，载来一波波时代浪潮。

　　从历史来看，嘉兴孕育和见证了中国历史上开天辟地的大事变，这里是红船起航地、初心之地。

　　从实力来看，嘉兴坚决守护红色根脉，弘扬传承红船精神，敢闯敢干，正加速发展成为经济蓬勃、城乡均衡的希望之城，并正在奋力实现从“统筹城乡发展的典范”向“共同富裕的典范”跃升。

　　……

　　着眼当前，经济高度发达的长三角城市群中，不仅有GDP迈上4万亿台阶的上海，杭州、南京、宁波、苏州、无锡、合肥等城市的GDP均超过万亿。建设“公铁水空”联运枢纽，联结这些大城市，嘉兴无疑拥有天然的区位优势。

　　不止如此。

　　嘉兴公路网发达，海河联运优势突出，高铁、城际轨道等密集布局，“三纵三横”的高速公路和“五横五纵一连”的国省道网络加快成型，多条铁路见证着“轨道上的长三角”呼啸而来，嘉兴军民合用机场也正加快推进，交通发展潜力巨大。

　　三

　　交通，交的是世界，通的是时代。“公铁水空”联运枢纽能为嘉兴带来什么？站在新的历史起点，嘉兴似水柔情、烟雨江南的背后，跳动着一颗雄心。

　　早在2021年，嘉兴就明确提出2025年进入“万亿俱乐部”发展目标。实际上，自从长三角一体化发展上升为国家战略之后，毗邻上海与杭州的嘉兴一路“狂飙”。然而，嘉兴也一直被认为是大城市的后花园，也有需要面对的现实焦虑。

　　有“痛感”，就有奋斗的动力。

　　从“中心城市”到“交通枢纽”，浙江对嘉兴的定位越来越清晰，嘉兴也找到了实现“中心城市”梦的突围之路。未来，嘉兴要力争成为长三角区域有核心竞争力的城市。

　　根据计划，在不远的2027年，嘉兴就将建成“公铁水空”联运枢纽，基本实现城际、市域、市区3个“半小时交通圈”人口全覆盖和长三角中心区1小时通勤，基本建成高水平交通强市，成为长三角重要枢纽中心。

　　“海陆空铁水”各类交通设施的交汇中心，交通天下，物畅其流，看得见的是有形的车水马龙，看不见的是无形的城市资源在重新分配。

　　变区位优势为竞争胜势，嘉兴也可辐射沪、杭、苏、甬四大万亿级城市，唱响自己的声音，从而真正将天然的“地利”转化为发展的“红利”。

　　目标既明，关键就看行动。

　　2023年元旦假期后上班第一天，嘉兴就高规格召开2023年第一个全市性大会，主题聚焦交通强市建设。

　　打造交通强市，嘉兴可谓是坐不住、等不起、慢不得，因为这是打造长三角城市群重要中心城市的题中之义，是审时度势、抢抓发展机遇的重大举措，是补齐短板、优化营商环境的关键一招。

　　在世界城市发展史中，我们见证了太多“航运大港”“火车拉来的城市”“航空中心”的腾飞故事。面向未来，建设公、铁、水、空四位一体的综合交通枢纽，将是新一轮城市竞争中的“王牌”。

　　不负时光、只争朝夕。“长三角城市群重要中心城市”的梦想必将照进现实，“万亿俱乐部”，嘉兴也不会缺席。