浙江在线9月9日讯（钱江晚报记者　陶悦清　吴晓鹏　通讯员　吴王斌)新学期开始了，接送孩子时校门口的“堵堵堵”，绝对是开私家车的家长们挥之不去的噩梦。

　　不光是孩子的上下学安全存在隐患，周边交通的压力也不小，该怎么办？

　　新学期开学，鄞州区潘火街道德培小学放出“大招”。随着该校永达路新校区的启用，一个人车分流的地下接送通道随之“面世”。所有接送孩子的车辆都须驶入地下通道，一进一出，两个出入口形成一个单向线，车子即停即走，最快3分钟就能把娃接走。

　　接送全走地下通道

　　3分钟内送完40名学生

　　昨天下午3点20分，正是放学时间，位于百宁街上的德培小学主校门外却意外地见不到一位接送的家长。人哪去了？钱报记者在保安的指引下来到位于沧海路上的学校东侧，这里有个地下通道入口，只见一辆辆私家车鱼贯而入。

　　和之前的接娃方式不同，将车停至地下负一层的停车区后，家长们无需上楼，而是走到一旁的等候区接孩子。“101班放学……”下午3点25分，等候区的液晶电视开始滚动显示离班信息，不一会儿，101班的40多名学生在老师的带领下首先走入接送区。接送区用油漆刷成了绿色，孩子在里面，车子在外面，通过一排闸机实现分离。

　　接送时，学生们刷校卡，通过闸机，很快找到了爸爸妈妈。随后，开车的家长从车库北侧驶离，步行的家长与学生走南面的步行通道，从非机动车停车区离开，真正实现了100%“地下接送”。

　　“原来老校区校门在宁横路上，　前后红绿灯各一个，堵的时候光拐个弯就要10分钟，快赶上现在来回一趟的时间。”201班的一位家长马女士说。

　　那么现在呢？她给记者算了算今天的出行时间表：二年级的规定接送时间是3点35分，因为小区房离得近，她在3点25分从家开车驶出，5分钟车程，3点30到地下接送区，各年级分时段接送，车位也不会全满，半分钟就停好了。在休息区等了7分钟后接上孩子离开，一趟来回也就一刻钟多些，节省的就是校门口塞车的拥堵时间。

　　马女士还说，家长之间还立了不成文的规定：不鸣喇叭，不抢车位。所以在这里开车接送，十分舒心。

　　郑定利是昨天的值班教师，她说，以往每天高峰期，需要出动4名协警、2名保安、8名志愿者和值班老师，地下接送则省去不少人力。“现在最快的时候，一个班40名学生，3分钟内全部接走。”

　　近三分之一孩子是私家车接送

　　地下车库破题校门口拥堵难题

　　如何破题校门口拥堵，这个功课其实是从德培小学新校区规划之初开始的。

　　当时，德培小学新校设计方案出炉，主校门西侧是百宁街，北侧为永达路，东侧为沧海路，南面为居民区，接送区放哪儿呢？

　　再来看看接送这个刚需，通过调研，全校1500位学生中，需要接送的多是一、二年级的低段学生，600多人中约有400人是私家车接送，再其次，就是非机动车和爷爷奶奶们步行来接送的。简单一算，需要车子接送的占了近三分之一，而新校区一共才200个地下停车位，供不应求啊。

　　考虑到几条道路全是主干道，车流量大，学校决定打造地下接送系统。

　　意外的是，校长贾科召接连去杭州、金华、嘉兴许多学校逛了逛，都没有找到可借鉴的模式。“原因是，现有学校的地下停车场主要是两类，一类是专供教师使用的，一类是外包的社会停车场。”

　　这么多学生要接送，显然，这两类方案都不适合学校，为什么不借助单循环的地下车库解决学校接送拥堵问题？贾校长成了第一个“吃螃蟹”的人。

　　经过与家长的多次商讨，接送路径和方式几易其稿，最终，这个5000平方米的地下系统划成两大块——含有200个车位的停车区，以及一个家长等候区。同时，实现车流、人流出入口分道。

　　学校还规定，六个年级1500余名学生分三批离校，每批相隔15分钟，确保错峰出行。

　　20位校长前来取经

　　纷纷拿走图纸想照搬

　　贾校长说，截至目前，已有义乌、金华等地近20所学校负责人前来参观学习这套“地下接送系统”。

　　既然叫地下接送系统，就不只是地下车库那么简单。

　　钱报记者四处转了转发现，等候区还专门开辟了图书角、配有桌椅的等候室。由于宁波昼夜温差大，地下车库容易受潮，学校还安装了新风系统，吸收汽车尾气，净化地下车库的空气，保障孩子的呼吸健康。学校也为个别同学专门开设了残疾人专用通道，方便下楼。

　　这样的接送方式是不是很酷！

　　“中心城区的一些学校，有的已经直接拿走图纸想‘照搬’。”　贾校长说。