昨天上午9时40分，谢军龙和他的两名同事进入13号站台18号车厢位置的股道间，等候10分钟后进站的宁波始发、开往贵阳的K848次列车。在接下来的1个小时，他们三个需要完成列车19节车厢的上水、卸污工作。

　　9时50分，随着列车停稳。谢军龙麻利地从固定给水单元抽出一根十多米长的橡胶管，用力拖到车厢下方，打开水箱盖，将管口接入给水孔。随后又往回跑到给水箱旁，打开水阀，开始为列车上水。气温在不断升高，铁轨股道上的地表温度达到52摄氏度。“现在运气还算好，旁边的股道没有列车，过会儿双股道都会有列车停靠，被夹在两车中间简直能让人窒息。”谢军龙说。

　　说话间，K1220次列车停靠在旁边的股道。给车厢上完水的谢军龙紧接着为列车处理排泄物。难闻的排泄物气味，在打开列车排泄孔的一刹那，让本已因闷热凝固的空气瞬间膨胀。谢军龙习以为常，他连续在五六节车厢间跑着……大约1个小时后，他和同事才回到站台。“每天，20多名工人要给62趟列车上水，15趟列车需要卸污，其中同时上水和卸污的列车有8列。”

　　出入车站时的有序通行，候车时的清凉……进入暑运，铁路宁波站每天都有10万人次进出站，设备维护工、站务人员也成为火车站高温下的一景。

　　“这两台冷却塔非常重要，每隔两小时就要现场检查，如果它们发生故障，车站占地6万多平方米的空间就会变成蒸笼。”作为设备维护工的金超，和同事在户外对3米高的冷却塔进行着巡检。

　　“冷却风扇运行时存在噪声，需要检修。”昨天上午，金超发现这一问题后，迅速召集4名同事爬上铁路宁波站南广场冷却塔，5人在冷却塔上一待3个半小时，才将故障排除。

　　昨天下午3时29分，由厦门北开往宁波的D3208次列车到站，6号车厢下来一群刚刚结束夏令营的小朋友，高温丝毫没有消减他们的活力。站台客运员张辉看到他们活蹦乱跳的身影，不禁提高了警惕。张辉吹响了口笛，然后用略显沙哑疲惫的声音提醒小朋友注意安全。看着小朋友在领队的带领下安全离开站台，张辉揉了揉由于频繁吹口笛而有些酸胀的腮帮子，抽空含上一颗润喉糖。“一天接送30来趟车，得吹上200来次口笛，每趟车为乘客指示车厢方向不下20次，提醒安全不下10次，这润喉糖管用着呢。”张辉说。