浙江在线9月20日讯　昨天（19日）上午9时左右，十来艘装载着货物的船只静静地等待通过姚江船闸，前往绍兴、杭州等地。截至昨天，杭甬运河宁波段货运量已突破200万吨，全年有望实现300万吨，而去年这一数字为131万吨。

　　内河运输顺风顺水

　　昨天上午通过姚江船闸的不少航只，来自宁波天统航运有限公司。“杭甬运河开通后，我们公司相当一部分货物从陆路运输转至水路运输。”天统公司总经理林统平说。“我们和天统两家公司，近期每天货运量可达到1万吨。”绍兴益盛航运公司董事长陈坤荣表示，与公路运输相比，内河航运具有占地少、投资省、运能大、运价低等优势。

　　据省交通运输厅调查，若杭甬运河宁波段2016年131万吨水路货运量改走公路，则需增加20吨货车6.5万车次，增加运费0.6亿元，增加燃油0.4万吨，增加1万吨碳排放量。当杭甬运河宁波段货运量达到1980万吨的预测值时，则可以比公路运输每年节约运费8.8亿元，节约燃油9万吨，相应减少碳排放量28万吨。

　　依托浙江省内河复兴计划，宁波舟山港集团今年新增“镇海至兰溪”等内河航线，完成内河煤炭疏运量448.5万吨。杭甬运河5座船闸对普通货船均实行减半征收过闸费的优惠措施，有效降低了企业运输成本。

　　对船舶是否会产生噪声污染这个老百姓关注的问题，相关部门曾于2010年委托宁波市环境监测中心进行了现场噪声检测。结果显示，船舶航行产生的岸边噪声昼间平均为59分贝。

　　由于生态、经济优势突出，杭甬运河已被浙江省列为美丽经济交通走廊之一。市港航局正努力营造“畅、洁、绿、美”的通航环境，全力将杭甬运河宁波段打造成绿色生态长廊。

　　沟通海河联运大通道

　　2013年年底，杭甬运河全线贯通，构建起浙北航道网、钱塘江中上游、浙东航道网与宁波舟山港的海河联运通道，普通的小型内河船舶可以直达宁波舟山港，成为舟山江海联运中心建设的新亮点。

　　4月11日，宁波天统航运有限公司拥有的内河船舶“天统3”和“浙萧山货25083”在镇海出航，6天后到达金华兰溪。这意味着宁波水路运输已由绍兴、杭州延伸到浙江中西部。

　　“对宁波而言，不仅降低了物流成本，而且拉动了浙江中西部地区的内河航运需求。”市港航局相关负责人表示，双向货物的运输将使宁波、浙西两地实现“双赢”，为浙江内河航运发展增添新动力。

　　起于杭州三堡船闸，终于宁波甬江口，全长239公里的杭甬运河在镇海出海。因这一得天独厚的地理位置，镇海港区已成为海河联运的枢纽，现有3000吨级至5000吨级生产泊位25个，是煤炭、液化、杂货等货物装卸的综合港区。

　　据了解，目前，镇海港区已有海河联运泊位2个，2016年完成海河联运量115万吨，其中煤炭88万吨、黄砂23万吨、钢材4万吨，预计2017年超过150万吨。

　　信息化助力内河运输高效安全

　　在三江口航段，市港航局设置了14个监控区域、17路视频监控，并在姚江船闸设置监控中心，实现了水上高清视频监控、交通流量观测和通航环境监测的全面感知，提高了安全监管、应急处理和服务能力。

　　随着信息化建设的深入，内河船舶调度更加智能化。“2015年，宁波往返杭州最长需要21天，现在6天可走一个来回。”市港航局市区所所长李竣说。

　　据悉，宁波近期将建立三江口船舶流量监控系统，设置船舶自动识别系统基站，实时掌握通行船舶数据，保障航道安全，提高通行效率。同时，构建宁波内河船舶调度系统，准确获取码头、船舶装载信息，维护内河航运市场秩序。

　　下一步，宁波还将建立完善的内河航道信息化系统，增设桥梁防撞、视频监控设施，整合水利、海事、环保、城管等部门的数据资源，更好地保障宁波内河航道畅通、安全、环保。

　 （中国宁波网-宁波日报 张燕 晁玉光 宋兵）