客户在一家比亚迪4S店提取新能源车型“秦”的时候，喜悦之情溢于言表。记者毛雷君摄

　　昨天，记者从市国税局车购税部门了解到2017年汽车征税的总体数据。记者梳理后发现，从小排量车的减收车辆购置税政策，到新能源车的免征车辆购置税政策，国家相关政策引导作用凸显，这也将为今年车市的总体走向确定了基调。

　　小排量车占乘用车半数以上

　　从2015年到2017年，国家相关部门对1.6升及其以下的小排量车的购置税税率有过两次政策调整。2015年10月1日—2016年12月31日，国家将小排量乘用车购置税税率由10%下调至5%。随后在2017年，小排量车购置税税率回升至7.5%，到2018年，购置税税率恢复到10%。

　　从宁波的具体情况看，政策的导向作用很明显。从近3年的数据来看，2015年我市小排量车数量占乘用车的比例为55.95%，到了2016年，这个比例上升到了57.77%，2017年比例为54.32%。而从减税的金额来看，2015年为2.024亿元，2016年为7.641亿元，2017年为3.95亿元。可以看到，整个2016年度，小排量车减税额度最大，小排量车的占比也最高，政策红利得到了充分释放。而到了2017年，随着减税幅度的减少，市场呈现出稳定的状态。虽然减税车辆数同比2016年增长了1%，但是小排量车在乘用车的比例却下降了3.45个百分点。而据相关人士分析，进入2018年之后，由于取消了小排量车的减税政策，虽然绝对数量可能还会有所上升，但是占比可能会进一步下降。

　　新能源车成为新亮点

　　同传统汽车总体保持稳定增长相比，最近3年的新能源车可谓突飞猛进，呈现翻倍增长。从具体数据来看，2017年新能源车购买者中，个人购买比例占40%，单位购买的新能源车中，用于租赁和共享的占比接近70%。从新能源的单价来看，以实用经济型的低价车型为主，10万元以下的车辆占八成以上，超过30万元的占14%。从免税新能源车的品牌来看，吉利、知豆、北京、奇瑞等占据前几名。

　　记者观察到一个现象，2017年12月份申请免征车辆购置税的新能源车数量，占到了全年的三分之一强。究其原因，是因为很多消费者以为新的一年免税政策会有变化，可能不再享受优惠政策，所以不少人在12月集中购买申请免税。“其实每当政策发生变化之前，这种现象还是比较普遍的，这也充分反映了税收政策的引导作用。”市车购税相关部门负责人向记者表示。

　　从市场的普遍反映和政策导向性来看，不少业内人士都认为在2018年新能源车将呈购销两旺的趋势，会成为车市中一个显著的增长点。

　　价格将不再是购车首要因素

　　实际上，2017年的中国汽车市场正呈现出消费升级的新特征。中高端车型、新能源汽车消费不断增长，正在蚕食小型车的市场份额。

　　据权威汽车媒体J·D· Power统计数据显示，中国消费者在购车时，价格因素已经由2000年的首要因素，下降到2017年的第五位。如今，消费者更看重车辆的品牌、品质、颜值及技术。在车型选购上，豪华车、SUV这两类细分市场的销量增速加快；在一些限购城市，购车以置换需求为主，消费者往往会转向选择更高价格区间的车型。

　　对此，国家信息中心信息产业发展部副主任刘明公开表示，2017年车市是“总量低增长，结构高端化”，现在国家对于车购税政策的调整，也正符合这一大的趋势。很多业内人士估计，2018年的车市将进入平稳发展的阶段，增速约在3%左右。宁波晚报 记者毛雷君通讯员邱健