修理工俞经伟正在更换387路公交车破损的轮胎。（张燕 董美巧 摄）

　　宁波日报5月17日讯（记者 张燕 通讯员 董美巧 邵建荣）5月16日下午2时许，一辆“热腾腾”的公交车开进了宁波公交镇海公司的维修车间。车虽熄了火，但车身上下散发的热度，远超室外35℃的高温。简单了解情况后，班组长许益成拿过工具刀，熟练地拧开车尾的螺丝钉，在1米多深的维修地沟里仰着头干活。闷热的气息笼罩着他，汗滴不知不觉“爬”满了黝黑的面庞，令他几乎睁不开眼睛。“车辆出现漏油、气压高，可能变速箱二轴油封出现问题了。”许师傅说，半个小时后，他才从维修地沟里钻出来，脸上挂满了黑黑的“油花”。

　　一到高温天，公交车就容易“中暑”“闹脾气”，出现抛锚、爆胎等问题的概率比平时要高出50%以上。昨天，市公交镇海公司这个1000多平方米的维修车间里“热火朝天”。热的，不仅仅是进出维修的车辆，还有接近50℃的室温。车间内高六七米，有3条维修地沟，空间还算宽敞，虽然前后通风，但一辆辆公交车怠速运转散发的热气，把这里蒸得如桑拿房一般。

　　市公交镇海公司维修车间有100余名工人，分为机工、电工、胎工、金工、漆工等十几个工种，承担着360多辆公交车的维修、保养工作。

　　27岁的俞经伟是一名轮胎工，下午正在更换一辆387路公交车的轮胎。闷热的车间内，排风机吹出的风灼热。换胎要用力气更要用巧劲才行，俞师傅用电动工具把螺帽一一拧下来，抡起一把大铁锤，把轮子边转边敲，卸了下来。在这里，任何一个维修工种都是技术和力量的“双重考验”。轮胎重达30公斤，钢圈重达5公斤，只见俞师傅拿着撬棍，转着圈撬轮胎的内沿，把轮胎扒下来，更换新轮胎。“公司每天300多辆公交车在路上跑，每天总有十多个轮子出问题，同时还需要更换快磨平的轮胎，保障行驶安全。”俞师傅说。

　　除了应急维修，每天还要面对日常小修、基础维护。许益成说，“今天是今年第一个高温天，每年都要经历高温，接下来这样的日子还会很多，我们早就有了心理准备。”