宁波舟山港

　　浙江在线8月10日讯（浙江在线记者 王益敏）编者按：今年是“一带一路”倡议提出5周年。在时间长河中，5年转瞬即逝，但一些特殊历史事件，总能留下非凡的记忆。

　　5年，“一带一路”成为中国发展的一个重要标识。它一头连着历史，一头引领现实，见证我们千年风雨的沧桑，更见证着日新月异的发展活力。

　　5年，“一带一路”建设已从理念转变为行动，从愿景转变为活力，成果丰硕。数据显示，2013年至2017年，中国与“一带一路”沿线国家货物贸易额累计超过5万亿美元，对外直接投资超过700亿美元，中国企业在沿线国家推进建设75个经贸合作区，上缴东道国税费22亿美元，创造就业岗位21万个。

　　5年，对于老百姓来说，“一带一路”带来的，不仅仅是看得见的经济和生活变化，还有摸得着的红利。

　　为了真切感受“一带一路”倡议提出后就在我们身边的变化，钱江晚报今起推出《“一带一路”的浙江故事》专栏，深入采访全省“一带一路”倡议以来所取得的成就，讲述成就背后，在浙江大地涌现的好故事。

　　一个“世界级”船长的认可

　　东海之滨，潮平海天阔。8月6日下午，来自地中海航运公司的万吨巨轮拉帕洛，正静静停靠在宁波舟山港穿山港区的集装箱码头上，它的最大载箱量达1.54万标准箱，在宁波舟山港装卸箱量达4984标准箱。

　　作为全球重要的集装箱远洋干线港，像这样5万吨级以上的大型深水泊位，在宁波舟山港有100多座。站在忙碌的作业平台上，从业30多年的高级引航员吴永明深感变化之大。“30年前，我刚刚入行的时候，整个公司还只有10多位领航员。而现在，这个队伍壮大至170多人。”随着“一带一路”倡议的不断深化落实，停泊港口的船只越来越大，承载量也与日俱增。

　　“一条10万吨的船，靠拢码头的横移速度不能超过每秒10厘米，20万吨不能超过每秒8厘米，30万吨不能超过每秒5厘米，40万吨不能超过每秒3厘米。”在码头5号泊位的红色桥吊旁，吴永明聊起了“一带一路”倡议以来，他体会到的宁波舟山港变化的历程。

　　事实上，宁波舟山港作为世界级的港口，5年来，创造的纪录不胜枚举。去年8月8日的一次经历，同样算得上其中的一个。

　　当天，世界最大在航货船、全球最大超巨型油轮“泰欧”轮近满载抵达宁波舟山港，大榭港区实华二期45万吨原油码头“照单全收”了该轮装载的37.6万吨原油，创下单艘挂靠油轮最大实载量、接卸量两项全国纪录。

　　吴永明是当时“泰欧”轮靠港时的引航员。“其实，在8月7日，‘泰欧’轮就试图靠岸，但当时，整个航道上有其他船只在作业，一时无法全部撤离。”吴永明说，他当时接到指令，要求货轮暂停靠港，“但我觉得应该努力试一试。”

　　“泰欧”轮的船长就站在吴永明身边，这个50多岁的法国人，走到哪都带着“世界第一”的光环，但他将价值几十个亿的巨轮全权交给吴永明的这段时间里，却是满满信任。

　　巨轮离岸越来越近，但航线上的条件最终还是让吴永明不得不放弃，巨轮被迫调头。“400多米长的巨轮，船尾几乎是擦着岸堤掉头的。”吴永明说，一个调头用了半个多小时，“再晚一分钟，损失也是不可估算的。”

　　尽管巨轮被迫推迟了一天靠岸，但经验丰富的法国船长对吴永明仍是赞不绝口，“我去过世界上几乎所有的大港，但真正的世界级的大港，有这般为船东设想并勇于尝试的工作人员，才配得上这样的称号。”

　　在吴永明看来，在“一带一路”倡议下，获得“世界第一”的认可，对他来说，同样是看得见、摸得着的“红利”，是宁波舟山港向世界级强港的继续迈进。

　　海上丝路指数融入世界经济

　　8月7日上午10点，宁波国际航运服务中心大楼7楼大数据中心，计算机屏幕上，一行行数字如舞者般跳动。技术研究人员钱杭璐紧盯着屏幕，筛选研判、形成报告。每天下午4点，最新的宁波出口集装箱运价指数，就是在这里经波罗的海交易所向全球发布。

　　别小看扭动着舞步的数字，5年前，从首发海上丝路指数以来，这里发布的指数包括宁波出口集装箱运价指数（NCFI）、海上丝路贸易指数（STI）、16+1贸易指数（CCTI）、宁波航运经济指数(NSEI)和宁波港口指数（NPI），这些指标共同构成中国“一带一路”建设实施成果的评价指标之一。

　　“他们犹如天气预报指数，显示着世界贸易水平，而我们发布的指数也被越来越多的大型集团公司所采用。”宁波航运交易所相关负责人表示，数字被认可的背后，也是“一带一路”倡议下，宁波利用港口资源，发挥开放优势，与世界经济水乳交融的真实写照。

　　数字背后，是贸易量的不断攀升。同为宁波舟山港19大港区之一的梅山港区，是浙江省唯一的整车进口口岸。步入港区，目之所及，各类高档进口车辆鳞次栉比。企业相关负责人曹文化表示，得益于“一带一路”倡议的巨大影响力，企业间的贸易同倡议沿线国家的合作更加紧密，“目前我们到港的车辆数量已经超过去年全年，预计今年将同比增长50%以上。”

　　甬企海外并购全球行业巨头

　　8月8日早间，宁波均胜电子发布资产整合进展情况公告，称公司已将 KSS 公司和高田公司除 PSAN 业务以外主要资产整合为均胜安全系统有限公司，理顺管理架构和各区域业务，整合顺利推进。一则简要的公告背后，是均胜电子吃掉比自己大71岁，身为全球第二巨头的高田，成功完成了一次震惊行业的“蛇吞象”式收购。这次成功收购将帮助均胜电子真正成为全球汽车安全领域的巨头，其全球市场份额占到第二位，也将进一步改写中国汽车零部件企业在国际市场的地位。

　　就在公告发布的前一天，在均胜电子的展示厅，钱江晚报记者见到了公司极具科技感的汽车零部件，包括车辆中控系统、方向盘、车辆感应装置等。“均胜得以大跨步发展，和海外并购的战略运用密不可分。目前，我们已经在全球25国家拥有100家研发生产基地，超过20家生产及销售基地，9个研发中心；员工也已达到60000多人，其中研发人员逾3500人。”均胜集团有限公司副总裁郭志明告诉记者。

　　一次次的海外并购，“均胜速度”令人瞩目，背后是宁波企业响应“一带一路”倡议的缩影。近年来，以加快产业结构升级、提升核心竞争力为目标，银亿、华翔、百隆东方、狮丹努等企业或跨国并购，或设立境外产能合作园，优化了宁波在全球产业价值链上的分工地位。