“我要做的，就是真正意义上的‘互联网+制造’，通过互联网的工具，优化制造的生产关系、提高制造的组织效率，用网络化协同生产重新定义制造业。”坐在鄞州科技信息孵化园一间会议室里，“生意帮”CEO纪鸿聪笃定地说。

　　即将举行的第八届中国智慧城市技术与应用产品博览会上，“生意帮”的云工厂协同制造管理系统(SPM)将正式上线。该系统通过采集各生产设备的声音、电流、压力、温度等10余个敏感指标，判断生产是否处于异常状态，从而实现对生产过程的实时监控。

　　今年上半年，工业互联网研究院、和利时集团落户宁波；中国首个基于汽车全产业链综合服务平台——“众车联”在慈溪正式上线……宁波布局工业互联网的脚步正在日益加快。

　　利用闲置设备组建“云工厂”

　　纪鸿聪的目标是打造全球最大的云工厂，也就是“没有工厂的富士康”。去年的一个订单，足以印证这个彻底改变传统生产关系的想法可以实现。

　　去年4月6日，纪鸿聪接到一个订单，要求50天内生产470万个新型车牌。第二天，生意帮的工程师就确定好生产方案，把这个活拆解成13道工序。

　　送样，客户确认订单、根据订单订料，4月13日，第一条“云生产线”建成，开始小批量试生产。4月20日，“虚拟厂长”在生意帮16000多家合作工厂中，根据生产工艺的要求找到62家的153台闲置设备组建完毕“云工厂”，进行协同制造。

　　5月22日，470万个车牌生产完毕。两天后，确定客户没有增量订单，云工厂解散。

　　如果由原来的车牌供应商，也是自行车领域的龙头企业来生产，他们会怎么做？由于是全新概念的车牌，它需要新增13个车间、153台设备，招聘和培训500个工人，产能准备就要90天以上的时间。生产结束后如果没有新增订单，还会多出153台闲置设备。生意帮用13道工序、62家工厂的153台闲置设备，组织各配套工厂的既有工人，在零产能投入的情况下花了14天建设产能。报价也更有优势，因为只需要增加12万元物流成本，每个车牌比该龙头企业的价格要便宜40%多。

　　希望能进入传统大型企业供应链

　　在纪鸿聪看来，像小米、海尔、华为这样的是“产品定义者”，解决“做什么”的问题。有绝活的加工厂是“生产实施者”。生意帮就是连接两端的“生产组织者”，解决“怎么做”和“谁来做”的问题。生意帮的服务对象是供应链无法满足其业务快速发展的公司，目前已经成为小米、OFO、景驰科技、旷视等公司的零部件供应商。“制造业对互联网最大的需求是通过网络来进行生产和组织方式的变革，提高效率、降低成本。”

　　柔性化、定制化生产是未来制造业的发展方向，随着产品迭代速度的加快，谁能更加快速、高效地组织生产，谁就掌握了市场主动权。“这个市场有20万亿产值，希望有越来越多的‘生意帮’能进入这个行业。”让纪鸿聪烦恼的是，目前他还无法进入传统大型企业的供应链系统，尽管他的效率更高，报价更有竞争力。“光是需要有实体工厂这一条，我就被政府采购和大企业招标拒之门外了。我们曾给某国有大型企业送过样，质量符合要求，价格便宜了四成，但因为对方认为生意帮不是实体，因此拒绝把生意帮纳入他们的供应链体系。生意帮要更好地盘活社会闲置的专业产能，还有很漫长的路要走。”

　　宁波布局最核心的工业操作系统

　　在工业互联网平台的几个层级中，工业操作系统层是最核心的部分。宁波在这一关键领域的布局也已悄然进行。

　　4月份，宁波工业互联网研究院成立。3个月后，研究院便推出了国内首个拥有自主知识产权的工业互联网平台——“supOS”。就像智能手机可以下载各种应用软件一样，supOS相当于工业领域的安卓系统和工业APP商店，你想要什么应用就自己下载、组合使用。这个工业操作系统，就像是数字化工业企业的智能大脑。

　　5月份，和利时科技集团工业互联网平台唯一全球总部也落户宁波。这家国内工业自动化系统唯一的海外上市企业，为电力、核电、高铁、地铁等多个领域提供首台套控制系统，市场占有率持续保持在30%以上。

　　“我们在宁波建数字工厂操作系统及工业云平台，不仅面向国家电网、海尔这样的大企业，也面向不同行业的中小企业提供服务。从下料到生产、出货，再到客户手中，我们关注的是生产过程的每一个环节。”宁波和利时智能科技有限公司副总张默华介绍。目前，慈溪的智能制造示范基地已经启动，对标的是西门子在成都的示范工厂。

　　为何选择落户宁波？张默华认为，一方面宁波引进像和利时这样企业的需求非常迫切；另一方面，宁波有良好的制造业基础，大量民企可以说是大片的“试验田”。在这个全新的领域，双方有很好的契合点。