浙江在线10月11日讯（浙江在线记者 陈醉 邵滢 沈雅楠）在慈溪三环柴油机有限公司的户口本上，“中外合资”几个大字已足足标注了25年。

　　“中外合资”在现今中国开放的格局里并不罕有，但在25年前的慈溪，这还是新事儿。

　　也就在那几年，中国引进外资刚起步，对吸引外资出台了一系列奖励和优惠，比如税收前三年免，后两年减半等等。“三环”公司董事长胡学旦当时还是总厂的副厂长，他敏锐地察觉到，开放浪潮开始唤醒慈溪企业求变的基因。

　　这家生产柴油发动机的“三环”公司1958年出世，曾是慈溪第一家国营工厂，也是我国最早研制、生产单缸小功率风冷柴油机的专业厂。

　　可当市场之风渐浓，脱掉了计划经济的“国”字号优势，“三环”也明显感觉到了来自市场经济的压力。

　　“90年代初，企业利润虽然也有五六百万元，但柴油机销量多年维持在3万台，基本没有增长。”胡学旦说道。

　　不进则退，“三环”迫切求发展。经过一年的谈判，1993年，“三环”接受了英国长江三角洲投资有限公司的340万美金注资，从单一的国有企业变为国有控股66%的中外合资企业。

　　资本占比的改变，给“三环”打开了世界的大门。

　　“那会儿感触最深的就是外商要求的管理很严格，比如，企业一次性买设备超过3万美金就要董事会一致同意，每个月的财物报表要送到香港，这跟我们原本国企的管理模式完全不一样。”胡学旦说。

　　合资后，员工的考核模式也翻了个新，与国际接轨的计件工资取代了原本的计时工资，工人加班加点赶任务，生产积极性大大提高，产量一下子就上去了。

　　而最重要的是，企业获得了自营进出口权，正式成立外贸部，开始逐步由内销转为外销。

　　其实就在“三环”转变市场前后，慈溪做外贸的企业并不多，直到1988年6月慈溪第一家中外合资企业成立开始，此后的20年里，慈溪累计批准外商投资企业超过1000家，慢慢就有了今天慈溪外向型经济为主的国民经济体系。

　　世界市场一打开，产能有了施展拳脚的空间，“三环”合资后的第一年，销售就达到了7万台。

　　目前，“三环”的柴油机已远销印度、孟加拉国、印尼、缅甸等国家，出口比值已占总销售的95%以上，成为国内生产单缸风冷柴油机品种最全、产量最大、出口最多的小柴企业。

　　本文图片及设计：沈雅楠

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