12月18日上午9时许,一列搭载56标准箱货物的双层集装箱列车在嘹亮的汽笛声中缓缓驶出宁波舟山港铁路北仑港站，标志着国内首条双层集装箱海铁联运班列——宁波舟山港至绍兴双层集装箱班列成功首发。

　　双层集装箱列车使用承载能力更强的专用车底，每节车厢可搭载1个40英尺集装箱和2个20英尺集装箱，相较普通的单层货运列车，运量可提高30%以上，并有效降低物流成本。因双层集装箱列车对运载线路有较高要求，目前仅有美国、加拿大、澳大利亚等少数国家运营。据说主要是隧道限高，以及电气化铁路的接触网高度等问题，导致双层集装箱班列难以在许多线路常态化运行，此次，宁波舟山港至绍兴双层集装箱班列开通前，已对沿线铁路线路做了改造。

　　今年以来，宁波舟山港积极响应国务院《推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年）》，大力发展集装箱海铁联运业务，已成为我国南方海铁联运第一大港。集团积极配合中国铁路总公司和中国铁路上海局集团，合力破解了制约双层集装箱运输的多个业务难题，最终促成宁波舟山港至绍兴双层集装箱班列成功开行。

　　绍兴地区货源主要以外贸出口为主，包括布料、涤纶丝、医用棉纱、聚酯薄膜、聚酯单纱、纱布，箱型为大柜高箱为主，箱重普遍在25-26吨。进口货源仅占海铁联运箱量6%，主要有石英砂、聚丙烯、水泥熟料等重质加工原料，单箱26-28吨。目前“宁波舟山港-绍兴”的集装箱班列已经是天天班了。

　　宁波舟山港至绍兴双层集装箱班列开行后，将有效提升宁波舟山港至绍兴的铁路货运能力和效率，进一步降低绍兴周边地区进出口货物的运输成本，缓解货物运输导致的道路拥堵现现象，促进区域经济的发展。

　　据了解，正在建设的开放大通道——甬金铁路建设就考虑到了隧道高度问题，将大大提高这个未来宁波舟山港疏运主通道的运输能力。