导航员在进行工作交接。(横街镇供图)

　　汽车沿着崎岖的山路颠簸前行，在离宁波城区30公里、海拔500米的海曙区横街镇爱岭村，头顶不时传来飞机飞过的轰鸣声，一座不起眼的院落进入视线，围墙上密集的铁栅栏、院内高耸的天线和线杆上“严禁触摸、高压危险”几个字让这里显示出神秘气氛。这就是石岭导航站所在地。

　　这座距离宁波栎社机场约15公里的导航站，从1989年建站至今，连续30年不间断地为进出宁波航路的飞机提供无线电信号，被称为“四明山上永不消逝的电波。”

　　“宁波栎社机场1989年建造时，在宁波建了6座导航站，石岭导航站是其中之一。随着时代发展和科技进步，目前只有唯一建在山地上的石岭导航站还需导航员驻守。”30年前，严光辉驻站时是19岁的年轻小伙，如今已两鬓斑白，他现在作为站长和机务导航员蔡建波、严文波，加上一名门卫，四人默默坚守在这常年大雾弥漫的高山上。

　　距离导航站最近的居民区有两公里，山高路远、条件艰苦是导航员面临的最直接困难。“当年没有汽车，从村里到导航站至少要两个小时，只能步行，背着日常所需的食物以及导航站所需的配件等物质，这一路很不容易。”严文波也是导航站最初的驻守者，他深有感触地说，如果遭遇大雪封山，导航员就只能在山上“闭关”，靠着“存粮”过日子。

　　日复一日，年复一年，为确保导航站24小时信号畅通，检查仪表设备、查看电压情况、巡逻检查、填写值班日记、每隔两小时记录一次机器运转数据……导航员每天的工作单调重复却必不可少。

　　而劳累并不是最困扰导航员的。“仪器是否正常运转，信号是否时刻畅通，这关系到航空安全，需要密切关注，这才是我们最牵挂的。”蔡建波说，夏天塔台上的避雷设备难免被闪电击中，冬天导航站的巨型“T”字天线容易被大雪压垮甚至压断，为此，他们经常模拟抢修、切磋技艺，练就了一身在最短时间内抢修设备的“基本功”。

　　让蔡建波记忆犹新的是2008年的那场寒潮，为了保护好天线的安全，他们一次次将天线降下来，将上面凝结的冰柱和冰块敲碎，然后再将它升上30米高的塔顶。“每逢严寒季节，我们会花更多时间和精力去检查各项设备，格外关注其运转情况。”

　　严光辉还记得2015年夏天的一次雷暴。“当时避雷器被闪电击中，火苗顺着天线蹿起来，发射机和电源器等被烧坏了。”严光辉说，他们随即紧急检测、抢修，启动备用设备，连着干了10多个小时，最终化险为夷。

　　是什么力量让这些导航员30年如一日，在高山上坚守至今呢？对此，不善言谈的蔡建波微笑着表示：“石岭导航站称得上是进出宁波栎社机场的‘大门’，因为我们的付出，让进出的航班变得安全有序，我们深感自豪，强烈的使命感和责任感也缘于此。想到每次飞机的安全起降都会用到我们发出的信号便充满力量，我们会时刻牢记自己的使命。”