编者按：在省第十四次党代会胜利闭幕之际，杭衢高铁前期工作也顺利推进。从今天起，本报将连续推出一组报道，多角度、全方位介绍杭衢高铁及其对衢州未来发展，对进一步改变时空格局，建设“大通道”打造“后花园”、融入“都市圈”拥抱“衢时代”的重要性。

　　“听说杭衢高铁预可研评审会开过了，今后来往杭州和衢州就更加方便了，我盼着能早日坐上这趟高铁！”

　　昨天一早，在省城一家媒体工作的衢州囡妮蒋倩致电本报，对杭衢高铁的“望穿秋水”溢于言表。“双城生活”的她几乎每周都要往返杭衢，从杭州城西的丹桂公寓出发，搭179路公交车晃悠一小时抵达杭州东站，一刻不容耽搁，才能赶上19点45分出发的高铁G9311次列车。

　　“路上遇到堵车什么的，就担心赶不上高铁。不光乘车难，买票也难，节假日、双休日都得提前订票，有时甚至要提前两周预订。”蒋倩坦言，杭衢高铁是从杭州西站发车的，而且只要40多分钟就能直达衢州，既方便又快捷。

　　与蒋倩一样，对杭衢高铁开通充满热切期待的市民不在少数。今年初，衢州人方飞在杭州未来科技城龙潭路16号开设了第一家小吃连锁店，生意兴隆。现又打算在杭州连开数家连锁店，最近频繁来往于杭衢两地寻找合适的店面。

　　说起衢杭两地的奔波，方飞忍不住吐槽：“经常买不到高铁票，遇到这种情况，我就先上车，再补票。而且看似杭衢高铁班次很多，但沿途站点太多，出站后到城西还要近一个小时，这样一折腾半天就过去了，如果能通勤直达，那就能节省更多时间。”疲惫之余，方飞憧憬着杭衢高铁的开通：“开通后，去杭州方向就多了一条快速通道，多了一个不二选择。”

　　市发改委一份调研报告显示，目前，杭长客运专线设计运营能力为日开行约150对列车，现在已经开行120对，最高峰达130对，其中停靠衢州站50对左右。衢州火车站日均客发9000人左右，其中高铁占发客量的70%。按照目前的增长频率，其运营能力将接近饱和，“买票基本靠抢、座位基本别想”的情况在某些时点时段较为突出。

　　“建设杭衢高铁十分必要，非常紧迫！”在6月13日举行的预可研评估会上，上海铁路局总工程师应慧刚如是说。杭衢高铁建成后，西站通西站、高端到高端、枢纽接枢纽，完全实现杭衢两地点对点直达，上下班“通勤”。作为沪昆通道的重要辅助通道，其分流减压效应可见一斑。

　　市发改委主任谢剑锋认为，面对消费升级和旅游业大爆发时代，空间不是距离，时间才是距离，高铁已成为当前大家出行的首选方式，在激烈的竞争面前，高铁的规划和建设要适度超前，由传统的适应性建设转为引领性建设，“跟跑”大势已去，“领跑”大势所趋。“哪里通高铁，哪种交通方式最省时省心，哪里就能吸引人、‘抢’到人、圈住人，哪里的旅游就能兴旺、发展动能就会充足。”

　　对于已经享受到高铁红利的江山市民来说，高铁切切实实改变了生活。2014年12月，江山市开通全国首条县级市通往北京的高铁，不少数十年未出过县城的江山人登上高铁，有幸一睹首都风采。

　　几年间，江山市对高铁敞开大门，来者不拒，竭力争取。目前，日经停江山的高铁达26对，极大方便了市民的出行，尝到高铁甜头的江山市委市政府对杭衢高铁也是志在必得。江山市铁办负责人表示，杭衢高铁一旦建成，将极大提升江山对外开放格局与层次，更加优化软硬环境，有利于招商引智等工作，促进经济转型升级。

　　位于杭州市余杭区文一西路1001号，毗邻阿里巴巴总部、与省委党校隔街相望的衢州海创园楼顶，硕大的“衢时代”招牌彰显自信。衢州控股有限公司董事长姜宏强认为，伴随着海创园一期的顺利运营和二期的谋划推进，将会有更多的人才、资金、项目落户这块产业飞地，杭衢之间的“高端对话”也将更为紧密，而杭衢高铁无疑是输送各种高端要素的不二通道。

　　“衢州常住人口少，外来人口也不多，有无再建一个衢州西站的必要？”在今年的市两会期间，有市民提出质疑。然而，更多的代表委员则认为，交通是打破“衢州是衢州人的衢州”的先决条件，抓住“十三五”期间衢州实现“换道超车”的黄金期、机遇期，首先需要破除“盆地思维”，建设杭衢高铁，实现从“通达”到“通勤”，从“跟跑”到“领跑”，才有可能真正拥抱“衢时代”。“至少在交通方面，再也不能做跟着大部队走的‘十一郎’了。”